부산우체국빌딩(부산1호선 중앙역 7,9번출입구) B3~12층 운행용 비상용(소방구조용)구간 후지케이알엘리베이터{대성IDS제어반 방식, 구.금성기전(미쓰비시)엘리베이터} 탑사기
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부산우체국빌딩(부산1호선 중앙역 7,9번출입구) B3~12층 운행용 비상용(소방구조용)구간 후지케이알엘리베이터{대성IDS제어반 방식, 구.금성기전(미쓰비시)엘리베이터} 탑사기
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B3~12층 운행용 비상용(소방구조용)구간 1대짜리는
1988년식 DC-FP(ELEPET ADVANCE, エレペットアドバンス, 2000kg 30인승, 90m/min)로 추정되었던 것을
(1999~2000년쯤에 내외장재를 1차 의장교체한 것으로 추정됩니다.)
2014년식 대성IDS제어반 방식으로 리모델링한 것이며,
B1~12층 운행용이랑 B2~12층 운행용 등이 고루 존재하는 메인구간 4대짜리는
독립운행하는 것으로 추정되는 것에 홀랜턴 예고기능이 없고
1988년식 VFMW(ELEPET ADVANCE, エレペットアドバンス)로 추정되었던 것을
2009년식 LXVF1(120m/min)으로 교체(대차)된 것입니다.
B1층 스크린골프장 내부를 통해 부산1호선 중앙역 7,9번출입구랑 연결되어 있습니다.
1988 GoldStar(Mitsubishi) Traction Elevator{modernization by 2014 FUJI KR Traction Elevator(Daesung IDS Controller)} at Busan Post Office Building, South Korea.
비상용(소방구조용)구간 리모델링전/메인구간 교체(대차)전 내외부운전반 예상 모습(본인이 직접 촬영한 일본 가와사키 Le FRONT 리모델링전 탑사기)
https://youtu.be/vRfzT-T1r7g
1988년식 DC-FP(ELEPET ADVANCE, エレペットアドバンス, 2000kg 30인승, 90m/min)로 추정되었던 것을
(1999~2000년쯤에 내외장재를 1차 의장교체한 것으로 추정됩니다.)
2014년식 대성IDS제어반 방식으로 리모델링한 것이며,
B1~12층 운행용이랑 B2~12층 운행용 등이 고루 존재하는 메인구간 4대짜리는
독립운행하는 것으로 추정되는 것에 홀랜턴 예고기능이 없고
1988년식 VFMW(ELEPET ADVANCE, エレペットアドバンス)로 추정되었던 것을
2009년식 LXVF1(120m/min)으로 교체(대차)된 것입니다.
B1층 스크린골프장 내부를 통해 부산1호선 중앙역 7,9번출입구랑 연결되어 있습니다.
1988 GoldStar(Mitsubishi) Traction Elevator{modernization by 2014 FUJI KR Traction Elevator(Daesung IDS Controller)} at Busan Post Office Building, South Korea.
비상용(소방구조용)구간 리모델링전/메인구간 교체(대차)전 내외부운전반 예상 모습(본인이 직접 촬영한 일본 가와사키 Le FRONT 리모델링전 탑사기)
https://youtu.be/vRfzT-T1r7g
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