사이버트럭의 진짜 혁신은 ‘전선’입니다
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사이버트럭의 진짜 혁신은 ‘전선’입니다
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사이버트럭의 진짜 혁신은
스테인리스 차체보다 눈에 잘 보이지 않는 전기 시스템에 있습니다.
테슬라는 자동차 업계가 오랫동안 써온 12V 저전압 시스템 대신
48V 아키텍처를 적용했는데요.
같은 전력을 보낼 때 전압을 4배 올리면
필요한 전류는 4분의 1로 줄어듭니다.
예를 들어 240W를 전달할 때
12V에서는 20A가 필요하지만,
48V에서는 5A면 충분하죠.
전류가 줄어들면 발열과 배선 부담도 크게 낮아지고,
그만큼 더 얇고 가벼운 구리선을 사용할 수 있습니다.
결국 테슬라가 바꾼 건 단순한 배터리 전압이 아니라,
자동차 안에 전기를 보내는 방식 자체입니다.
스테인리스 차체보다 눈에 잘 보이지 않는 전기 시스템에 있습니다.
테슬라는 자동차 업계가 오랫동안 써온 12V 저전압 시스템 대신
48V 아키텍처를 적용했는데요.
같은 전력을 보낼 때 전압을 4배 올리면
필요한 전류는 4분의 1로 줄어듭니다.
예를 들어 240W를 전달할 때
12V에서는 20A가 필요하지만,
48V에서는 5A면 충분하죠.
전류가 줄어들면 발열과 배선 부담도 크게 낮아지고,
그만큼 더 얇고 가벼운 구리선을 사용할 수 있습니다.
결국 테슬라가 바꾼 건 단순한 배터리 전압이 아니라,
자동차 안에 전기를 보내는 방식 자체입니다.
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