廉価バージョンでもランクルは名乗れる？

「FJのオフロード機能は、ランクルを名乗るに足るのか？」——新型トヨタ・ランドクルーザーFJに搭載された悪路走破装備を一つずつチェックしていく、装備解説動画です。ランクルシリーズ最小・最安（450万100円）のFJですが、その中身は本物なのか。スイッチ類の操作方法から実際の効き方まで、順番に見ていきます。

【この動画で紹介する装備】
・アラウンドビューカメラ（解像度は今ひとつだが、狭路や車両感覚の把握に有効）
・ローレンジ（副変速機）／2WD・4WDの切り替え……停車してニュートラルに入れ、ダイヤルを押しながら回して作動
・低回転から粘る2.7L直4ガソリン（2TR-FE／163PS）……オンロードでは非力と言われるが、悪路では回り始めから力を出し、心強い相棒に
・ダウンヒルアシストコントロール……急な下り坂を一定速度でゆっくり下ってくれる
・セカンドスタート……雪道や砂地など滑りやすい路面で2速発進し、タイヤの空転を抑える
・リアデフロック（後輪の左右を直結し、片輪が浮いても脱出）
・オートLSD（トラコンオフを1回押すと作動。空転したタイヤにブレーキをかけて駆動を回す仕組みで、デフロックが後輪のみなのに対しこちらは前輪にも効く）
・最低地上高250mm……ランクルシリーズ最大で、コンパクトながら悪路走破性は本物

【留意点】
新車装着タイヤはオンロード快適性を重視した銘柄のため、本格的な悪路を攻めるなら履き替えも検討したいところ。とはいえ、リアデフロック＋オートLSD＋ローレンジ＋250mmの最低地上高という布陣があれば、日本国内で実用上困る場面はほとんど無さそうです。

コンパクトな弟分でも、ランクルの「生きて帰る」思想はしっかり受け継がれている——そんな一台の悪路装備をじっくりご覧ください。



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