칼트윈 액티브3년 전 TKC 회원분들 차에서 시작했던 그 필름, 이렇게 완성됐습니다

개발 배경
전기차, 특히 테슬라 판매량이 2020년 50만 대에서 2022년 160만 대로 급증한 상황에서 팅크웨어가 테슬라 오너 설문을 진행했더니, 루프 썬팅 수요는 크지만 순정 상태의 개방감을 유지할 수 없다는 점과 기존 선쉐이드·썬팅에 대한 불만 때문에 시공을 꺼린다는 결과가 나왔다고 합니다. 기존 스마트루프 기술은 일부 고가 차종에만 적용됐고 애프터마켓 시공이 불가능한 데다 가격 부담도 커서, 이를 합리적인 가격으로 제공하기 위해 자체 개발에 나섰다는 설명입니다.

기술적 난제와 해결
PDLC 필름은 원래 평면에서만 정상 작동하는데 테슬라 유리는 곡면이라 난이도가 높았고, 구조가 복잡하고 열에 약해 차량용으로 시도된 사례가 없으며 글로벌 완성차 업체들도 포기한 기술이라고 소개합니다. PDLC 전문 업체와 3년간 공동 개발해 특허까지 받은 필름을 완성했다고 합니다.

제품 스펙 (영상에서 언급된 수치)

PET 원단 두께를 기존 188마이크론에서 34마이크론으로 크게 얇게 만들어 곡면 시공 가능
시야각 130도 이상 확보
얇아진 덕에 순정에 가까운 외관, TSR(총태양열에너지) 차단 성능
소비전력 0.014W 수준의 초저전력 설계로 배터리 소모 걱정 없음
모델 3·모델 Y 배선에 최적화된 시공법으로 화재 위험으로부터 안전