개인택시 1년 무사고 했더니… 보험료가 이렇게 떨어집니다

개인택시 사보험, 도대체 얼마나 차이가 날까요?

이번 영상에서는 말로만 “보험료가 내려갑니다”라고 설명하지 않습니다.
제가 실제로 진행하고 관리하고 있는 개인택시 기사님들의 보험 사례를 직접 공개합니다.

1년 무사고 후 약 92만원이 줄어든 뉴라이즈,
11Z에서 12Z로 올라간 아이오닉 전기택시,
자차가 6,200만원이 넘는데도 보험료 236만원이 나온 EV6,
그리고 597만원에서 410만원으로 약 186만원이 줄어든 실제 사례까지 살펴봤습니다.

반대로 보험료가 400~500만원 이상 나오는 사례도 숨기지 않고 보여드립니다.

보험료는 나이 하나로 결정되지 않습니다.
가입경력, 사고이력, 할인할증 등급, 법규위반, 차량가액, 담보구성 등 여러 조건이 함께 영향을 줍니다.

특히 개인택시는 첫해 보험료만 보고 판단해서는 안 됩니다.

무사고를 유지하면서 할인할증 등급을 관리하고, 다음 갱신에서 보험료와 담보를 다시 점검하는 과정이 중요합니다.

또한 단순히 보험료를 낮추기 위해 필요한 담보까지 빼버리는 것이 과연 좋은 보험인지, 자기신체사고와 자동차상해는 무엇이 다른지, 사고가 발생했을 때 어떤 보장을 받을 수 있는지도 함께 설명했습니다.

저는 현직 개인택시 기사이면서 정식 자동차 매매사원증과 보험 관련 자격을 갖추고 차량 매매와 보험 업무를 함께하고 있습니다.

개인택시 매매 → 대폐차 → 신차 출고 → 중고차 거래 → 보험 가입 → 갱신 → 사고처리까지.

한 번 가입하고 끝나는 관계보다 개인택시를 운행하는 동안 계속 함께할 수 있는 관계를 만들고 싶습니다.

개인택시 매매도 이영민.
개인택시 사보험도 이영민.

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※ 보험료와 인수 여부는 개인별 가입경력, 사고이력, 연령, 차량, 담보 및 보험사의 인수심사 등에 따라 달라질 수 있습니다. 영상에 소개된 보험료는 실제 사례이며 모든 가입자에게 동일하게 적용되는 금액은 아닙니다.

⏱️ TIMELINE

00:00 개인택시 매매와 사보험, 이영민입니다
00:47 오늘은 개인택시 사보험 실제 사례 공개
00:56 뉴라이즈 298만원 → 205만원, 1년 무사고의 힘
02:48 개인택시 보험은 왜 1년만 보면 안 될까?
03:11 아이오닉 전기택시, 11Z → 12Z 실제 변화
04:26 보험등급은 올라가고 적용률은 내려가야 좋다
04:57 공제에서 사보험으로 넘어온 EV6 사례
05:42 EV6 보험료 236만원, 자차 6,200만원인데 가능?
07:48 92년생 여성기사, 공제에서 사보험으로
09:34 69년생 K5, 1년 무사고 후 120만원 감소
10:29 74년생 전기택시, 597만원 → 410만원
11:20 보험 가입 후 사고처리까지 관리합니다
12:03 화물 경력이 개인택시 보험료에 중요한 이유
12:24 15Z 인정, BYD 전기택시 보험료 177만원
13:35 70년생 SM6 중고차 사보험 사례
14:01 연령·차종별 실제 보험료 사례
14:51 293만원 보험, 그런데 왜 ‘최선’이었을까?
15:45 사보험은 처음부터 제대로 접근해야 하는 이유
17:02 자기신체사고 vs 자동차상해 차이
18:11 65년생 개인택시 사보험 사례
18:50 보험료만 싸다고 좋은 보험일까?
19:28 매매사원증 + 보험 자격, 제가 직접 하는 이유
20:04 개인택시 매매도 이영민, 사보험도 이영민

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