쏟아지는 중국산 초경량휠들... 동호인에게 축복일까 저주일까

쏟아지는 중국산 초경량휠들... 동호인에게 축복일까 저주일까 한번 생각해봤습니다.
당연히 대략 2~3년전부터 이미 사람들이 이야기하고있는 '가벼운게 전부는 아니다'에 대해서 생각해본 내용이고요,

예전부터 아주 유명한 DT 스위스를 비롯하여 비교적 '전통 브랜드'라고 불리는 브랜드들에서는
경량화를 아주 천천히 진행시켜왔습니다.
특히나 디스크브레이크 시대가 되면서 아예 경량화가 꺾여버린 브랜드도 있고요.

이 브랜드의 휠은 항상 휠의 최대성능, 내구도의 극한까지 사용되는 환경(월드 투어급 선수들의 엄청난 파워 부하 훈련이나 레이스 경쟁상황, 말도안되는 노면의 코스 진동, 초고속 주행상황하의 노면 충격 등)에서 사용되기 때문에
경량화를 파격적으로 시도했다가는 오히려 잃어버리는게 많을수도 있는 그런 휠들인데요,
그래서 거기서는 그냥 대충 적당히 가벼운거 골라도 항상 밸런스가 훌륭한 휠들입니다.

문제는 휠셋을 구성하는 여러가지 요소중에 가벼운 무게에만 치중한 휠셋의 경우인데요,
동호인은 휠이 가진 최대 한도까지 타는경우가 거의 없어서 일반적인 상황에서 문제생길 일이 거의 없으나,
직접 보지않고, 타보지 않고 숫자로만 판단할 수 있는건 끽해야 무게, 림폭 정도밖에 없기 때문에 선택이 머리아파질 수 있고, 실제로 이미 머리아파졌습니다.
이제는 가벼우니까 더 좋을것이다 라는건 틀린말이 될 확률이 곧 제 몸무게가 90kg까지 찔 확률에 수렴한다는거죠.

영상에서 이야기한 휠 무게 500g 줄여도 0.4%밖에 차이안난다는 내용은 피토라이더 채널 참고하시면 됩니다.

자동차 링크 두께와 진동 흡수이야기 그거는 도저히 어디서봤던건지 기억이 안나가지고 잘 모르겠네요 그 말이 맞는건지도 잘 모르겠습니다 그냥 추측이기 때문에.
근데 이 케이스에서는 진동 '흡수'라고 말하는것보다는 사실 '진동 발생 저하'가 좀 더 맞는게 아닌가 싶긴합니다.