このベタ踏みオープンドライブに勝る快楽、無し【BMW 335iカブリオレ(E93)】

BMW 335iカブリオレ（E93型・後期LCI）を試乗レビュー。2000年代後半の3シリーズに設定された、電動ハードトップ付き4人乗りオープンカーの最上位モデルです。

搭載エンジンは3.0L直列6気筒ターボ「N55」（306馬力・400Nm）。前期のツインターボからシングル・ツインスクロールターボへ変わり、トランスミッションは7速DCT、バルブトロニックも新たに採用されました。自然吸気の330i（258馬力・300Nm）と比べ、1200回転から太いトルクが続き、7000回転付近まで気持ちよく伸びる「下から上まで速い」エンジンです。

一方でカブリオレは車重約1830kgとクーペより約200kg重く、屋根の分割構造ゆえボディ剛性に不満も。路面のうねりや継ぎ目を超高速で越えた時の揺れ、ブレーキの頼りなさ、カーブ手前で早めの減速が必要になる「直線番長」ぶりまで正直にお伝えします。

▼この動画で分かること
・後期LCIで何が変わったか（N55、7速DCT、バルブトロニック）
・外装デザインとイカリング、電動ハードトップの注意点と修理予算
・トランクスルーを使った車中泊・仮眠テスト
・iDrive、カーナビ、AUXのみのオーディオなど内装の使い勝手
・直6ターボの加速とサウンド、160km/hから上の伸び
・カブリオレのボディ剛性、乗り心地、ハンドリング、DCTの低速時の癖
・今から中古で買うなら気をつけたいポイント

200台以上の車に試乗してきた視点から、オープンカーならではの爽快感と、その代償をまとめました。BMW、直6エンジン、オープンカー選びの参考にどうぞ。



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