41층 GTLX & 150M/MIN?? | 서울 양천구 현대41타워 비상용 현대 엘리베이터 | EP.4
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41층 GTLX & 150M/MIN?? | 서울 양천구 현대41타워 비상용 현대 엘리베이터 | EP.4
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현대41타워의 비상용 구간 엘리베이터입니다.
상위 모델인 WBHS2가 설치된 메인용과 달리
일반적인 GTLX가 대신 설치되어 있습니다.
현재 전국에서 가장 긴 거리를 운행하는 GTLX로,
지하 6층에서 지상 40층까지의 거리를 분속 150M의
속도로 운행하고 있어 속도 면에서는 아쉬움이 남습니다.
인디케이터, 버튼 등의 전장품의 경우 메인 구간과
동일한 옵션이 빌트인으로 적용되어 있으나 내장재는
좀 더 저렴한 무광 스테인리스 재질로 이루어져 있습니다.
또한 외부 차임과 홀렌턴은 아예 없는 모습입니다.
흔들림도 심하고 정차도 한참 걸렸던 교체 전과 달리
문제점이 모두 개선되어 흔들림도 적고 정차도 신속한
전체적으로 안정적이고 정숙한 승차감이었습니다.
다만 앞서 언급하듯 긴 운행거리에 비해 상당히 부족한
속력을 내며, 환풍기도 꺼져 있어 답답한 느낌이 있습니다.
EP.3 | 고층부 메인용
https://youtu.be/HZdqfiZxWAk
_____
0030-322 | 12호기
2026-04-17 / GTLX-R(M) / 150M/MIN
(2001-05-14)
#엘리베이터 #elevator #エレベーター
현대41타워의 비상용 구간 엘리베이터입니다.
상위 모델인 WBHS2가 설치된 메인용과 달리
일반적인 GTLX가 대신 설치되어 있습니다.
현재 전국에서 가장 긴 거리를 운행하는 GTLX로,
지하 6층에서 지상 40층까지의 거리를 분속 150M의
속도로 운행하고 있어 속도 면에서는 아쉬움이 남습니다.
인디케이터, 버튼 등의 전장품의 경우 메인 구간과
동일한 옵션이 빌트인으로 적용되어 있으나 내장재는
좀 더 저렴한 무광 스테인리스 재질로 이루어져 있습니다.
또한 외부 차임과 홀렌턴은 아예 없는 모습입니다.
흔들림도 심하고 정차도 한참 걸렸던 교체 전과 달리
문제점이 모두 개선되어 흔들림도 적고 정차도 신속한
전체적으로 안정적이고 정숙한 승차감이었습니다.
다만 앞서 언급하듯 긴 운행거리에 비해 상당히 부족한
속력을 내며, 환풍기도 꺼져 있어 답답한 느낌이 있습니다.
EP.3 | 고층부 메인용
https://youtu.be/HZdqfiZxWAk
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0030-322 | 12호기
2026-04-17 / GTLX-R(M) / 150M/MIN
(2001-05-14)
#엘리베이터 #elevator #エレベーター
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