事故防止のはずが事故増加…全国ワースト1位の交差点の“目隠し”ガードレール撤去 神戸市
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事故防止のはずが事故増加…全国ワースト1位の交差点の“目隠し”ガードレール撤去 神戸市
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2025年、全国でもっとも事故が多かった、神戸市西区の交差点。市はきょう（17日）対策として、事故増加の原因となっていた“目隠し”のガードレールを撤去しました。
報告・紺 愛未記者
「午前10時前です。この合流部で事故が多発する要因の一つとなっていた、あちらのガードレールの撤去作業が行われています」
きょう（17日）ガードレールの撤去作業が行われたのは、神戸市西区の西神中央線合流部です。
この合流部は、去年（2025年）1年間に23件の人身事故が起き、全国でもっとも事故が多い交差点となりました。
“不名誉”な結果となったこちらの交差点。本線に合流する形になっていて、信号はありません。
交通事故鑑定人 中島博史さん
「本線側も下り坂になっていて、 恐らくスピードが出やすいので、スピードが出ているところに合流しなくちゃならないということで注意を払わなくてはいけない」
専門家や警察などによりますと、この交差点では元々、合流しようとする車が、本線を走る車に気を取られ、前方不注意により前の車に追突する事故が多いということです。
そこで市が120万円をかけて、2024年11月に設置したのがこの“目隠し”のガードレールでした。
神戸市西建設事務所 岡田渉課長
「どうしても本線の方の合流を急いで、そちらに視線が行ってしまうというのがございましたので、できるだけ、まずは停止位置というのを、しっかり前方車両を注意していただくということで、ガードレールで視線を遮った」
しかし、設置後、事故件数はかえって、前の年の2倍以上に増加。
本線の車が見えにくくなったことで、余計に運転手の意識が本線に向き、前方不注意による追突事故が増えたということです。
そして、きょう（17日）120万円をかけて設置したガードレールが、わずか1年9か月でお役御免となりました。
ガードレールがあるときは、本線の車が見えづらかったのですが…。
撤去後は視認性が上がった印象です。
実際に撤去後に取材班が道路を通ってみると…。
紺 愛未記者
「いま合流車線を走っています。ガードレールが撤去され、右側の本線を走る車がかなり見やすくなりました」
神戸市西建設事務所 高倉透係長
（Q.撤去されて）
「けっこうすっきりした感じで視点もとれるかなと思っています。運転手の方も合流するところのポイントも見やすくなったかなと思います」
（Q.撤去して事故は減りますか？）
「（事故の減少を）期待してそれをやってる。視認性が上がることでスピードが上がることも考えられるので、これから警察と共有していって状況を分析したいなと考えています」
神戸市は「追突注意」と書かれた看板の位置を変えて視認性を高めるとともに、運転手に減速を促すための小さな振動を与える道路の舗装も行うなどして、事故を減らしていきたいとしています。
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報告・紺 愛未記者
「午前10時前です。この合流部で事故が多発する要因の一つとなっていた、あちらのガードレールの撤去作業が行われています」
きょう（17日）ガードレールの撤去作業が行われたのは、神戸市西区の西神中央線合流部です。
この合流部は、去年（2025年）1年間に23件の人身事故が起き、全国でもっとも事故が多い交差点となりました。
“不名誉”な結果となったこちらの交差点。本線に合流する形になっていて、信号はありません。
交通事故鑑定人 中島博史さん
「本線側も下り坂になっていて、 恐らくスピードが出やすいので、スピードが出ているところに合流しなくちゃならないということで注意を払わなくてはいけない」
専門家や警察などによりますと、この交差点では元々、合流しようとする車が、本線を走る車に気を取られ、前方不注意により前の車に追突する事故が多いということです。
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「どうしても本線の方の合流を急いで、そちらに視線が行ってしまうというのがございましたので、できるだけ、まずは停止位置というのを、しっかり前方車両を注意していただくということで、ガードレールで視線を遮った」
しかし、設置後、事故件数はかえって、前の年の2倍以上に増加。
本線の車が見えにくくなったことで、余計に運転手の意識が本線に向き、前方不注意による追突事故が増えたということです。
そして、きょう（17日）120万円をかけて設置したガードレールが、わずか1年9か月でお役御免となりました。
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撤去後は視認性が上がった印象です。
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（Q.撤去されて）
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（Q.撤去して事故は減りますか？）
「（事故の減少を）期待してそれをやってる。視認性が上がることでスピードが上がることも考えられるので、これから警察と共有していって状況を分析したいなと考えています」
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