비싸졌다고 난리인 아반떼, 가솔린으로 먼저 타보니
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비싸졌다고 난리인 아반떼, 가솔린으로 먼저 타보니
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가격을 제외하고 볼 수가 없긴 합니다만, 그래도 가격을 제외하고 본다면
하드웨어적으로는 분명 굉장한 완성도입니다. 운전 본연에선 굉장히 만족스러워요.
그러나 플레오스 커넥트는 아반떼에서도 쉽게 쓰긴 어렵습니다. 그마나 다행이라고 한다면 그랜저보다는 화면이 덜 가려진다는 것일까요?
최종적으로 충분히 투자할만 한가, 즉 살만 한가를 따지려면 결국 가격을 봐야만 합니다.
가솔린도 3600, 하이브리드는 4300입니다. 부담스러울 수 밖에 없습니다.
과연 그 가치를 한다고 평가받을 수 있을지 모르겠네요.
#카매거진 #화제의신차 #현대아반떼
하드웨어적으로는 분명 굉장한 완성도입니다. 운전 본연에선 굉장히 만족스러워요.
그러나 플레오스 커넥트는 아반떼에서도 쉽게 쓰긴 어렵습니다. 그마나 다행이라고 한다면 그랜저보다는 화면이 덜 가려진다는 것일까요?
최종적으로 충분히 투자할만 한가, 즉 살만 한가를 따지려면 결국 가격을 봐야만 합니다.
가솔린도 3600, 하이브리드는 4300입니다. 부담스러울 수 밖에 없습니다.
과연 그 가치를 한다고 평가받을 수 있을지 모르겠네요.
#카매거진 #화제의신차 #현대아반떼
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