B필러 없앤 GV90, 문 두께와 개방감 수준

제네시스 GV90 실물을 30분 동안 전부 뜯어봤습니다. 코치도어(네오룬 아치 게이트)부터 22·24인치 휠, 2열·3열 거주성, 크리스탈 스피어까지 일반 모델과 네오룬 모델을 나란히 놓고 확인했습니다.

2024년 부산모터쇼에서 네오룬 컨셉으로 보셨던 그 차가 드디어 실차로 나왔습니다. 예상도로만 보던 것들이 얼마나 그대로 구현됐는지, 그리고 GV80이나 G90과는 무엇이 다른지 직접 만져보고 앉아보고 왔습니다.

이번 영상에서 다룬 내용입니다.

▪ 리덕티브 디자인이 실차에서 어떻게 표현됐는지 (일렬 라이팅 / V 쉐입 / 다이아몬드를 세공한 듯한 MLA 헤드램프)
▪ 22인치와 24인치, 실제로 뭘 고르셔야 하는지 (타이어 교체 비용까지 말씀드렸습니다)
▪ 스윙도어 6·7인승과 코치도어 4·6인승, 어떤 걸 사셔야 하는지
▪ B필러를 없앤 코치도어의 문 두께가 24cm를 넘는 이유
▪ 3열에 실제로 몇 분까지 앉아 있을 수 있는지
▪ 대시보드가 딱 20cm, 팝업 디스플레이와 컬럼식 기어 노브
▪ 터치를 버리고 물리버튼으로 돌아온 스티어링 휠과 공조 조작계
▪ 1열 180도 스위블링 시트, PDLC 선루프, 전동 충전구까지

솔직하게 아쉬운 부분도 말씀드렸습니다. 컨셉카에는 없던 리어 와이퍼가 그대로 노출된 점, 3열에 열선만 들어가고 통풍이 빠진 점은 이 급에서 그냥 넘어가기가 어려웠습니다.

플래그십은 결국 그 브랜드가 지금 보여줄 수 있는 상한선입니다. GV90이 제네시스의 상한선을 어디까지 끌어올렸는지, 그리고 이 차가 크고 화려해서 고급스러운 건지 제네시스라서 만들 수 있었던 럭셔리인지, 영상 끝까지 함께 봐주시면 감사하겠습니다.