미국인이 시작한 경인선, 왜 일본에 넘어갔을까? | 한국철도사 2화

조선 정부가 미국인에게 맡긴 경인철도는 왜 일본 회사의 손으로 넘어갔을까요? 1896년 계약부터 1899년 첫 운행, 1900년 서울 연장까지, 한국 최초의 간선철도가 만들어진 과정을 따라갑니다.

카카오톡 교통 채팅방 : https://open.kakao.com/o/g1NHazyb

본 영상의 저작권은 본인에게 있으며 동의 없이 영상의 재사용을 금지합니다. 외부 자료가 영상에 사용되었을 경우 출처가 명시되어 있습니다.

친목, 비난, 인신공격 등과 관련된 악성 댓글은 자제 부탁드리며 삭제될 수 있습니다.

영상이 마음에 드셨다면 구독과 좋아요 부탁드립니다 :)

#한국철도사 #경인선 #경인철도 #한국사 #무악재

참고 자료: 《신한국철도사 총론》, 한국학중앙연구원 한국민족문화대백과사전, 국사편찬위원회 우리역사넷.

서울 전차 개통식(1899): 서울역사박물관·《Collier’s Weekly》(1899.7.15), 공공누리 제1유형(출처표시).
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Opening_of_the_Trams_in_Seoul_(1899).png

신문 인용: 《독립신문》 1899년 9월 19일, 우리역사넷 재인용.
https://contents.history.go.kr/mobile/km/view.do?levelId=km_022_0040_0010_0030

챕터
00:00 철길을 놓는 사이, 주인이 바뀌었다
00:31 왜 인천과 서울을 연결했을까
01:49 철도를 둘러싼 조선과 열강의 계산
03:33 부설권 계약에는 무엇이 적혀 있었나
06:16 착공과 자금난, 그리고 일본의 인수
08:30 선로 건설과 넘지 못한 한강
09:51 1899년, 경인철도 첫 운행
12:07 한강철교를 건너 서울까지
13:29 경인철도가 남긴 돈과 권한의 문제
14:22 다음 이야기