BMWが生んだ、最も美しい失敗作
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BMWが生んだ、最も美しい失敗作
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BMW 507は、1950年代後半に西ドイツの自動車メーカーBMWがアメリカ市場進出のために開発した2人乗りロードスターである。
当時のアメリカ輸入業者マックス・ホフマンの提案によって企画され、デザインはアルブレヒト・フォン・ゲルツが手がけた。
車体はアルミニウムを手作業で成形して製作され、3.2リットルV8エンジンを搭載していた。
しかし手作業による製造方式のため生産コストが大きく上昇し、販売価格は当初の計画を大幅に上回った。
結果として、競合であったメルセデス・ベンツ300 SLに匹敵する高価格となった。
高い価格は販売不振につながり、BMWは一台売るごとに損失を抱えることとなった。
507の財政的な失敗は、1950年代末のBMW経営危機の一因となった。
同社の回復は、その後登場した小型・大衆車のラインナップが牽引した。
1956年から1959年までの総生産台数は252台にとどまった。
現在、507はごく少数のみが現存する希少なモデルとして評価されている。
本コンテンツは、YouTubeコミュニティガイドラインに準拠して制作されています。
本コンテンツは、教育および情報提供を目的として制作されたものです。
#BMW507 #クラシックカー #自動車の歴史 #エルビスプレスリー #ロードスター #アルミボディ #希少車 #BMW #名車 #自動車史
当時のアメリカ輸入業者マックス・ホフマンの提案によって企画され、デザインはアルブレヒト・フォン・ゲルツが手がけた。
車体はアルミニウムを手作業で成形して製作され、3.2リットルV8エンジンを搭載していた。
しかし手作業による製造方式のため生産コストが大きく上昇し、販売価格は当初の計画を大幅に上回った。
結果として、競合であったメルセデス・ベンツ300 SLに匹敵する高価格となった。
高い価格は販売不振につながり、BMWは一台売るごとに損失を抱えることとなった。
507の財政的な失敗は、1950年代末のBMW経営危機の一因となった。
同社の回復は、その後登場した小型・大衆車のラインナップが牽引した。
1956年から1959年までの総生産台数は252台にとどまった。
現在、507はごく少数のみが現存する希少なモデルとして評価されている。
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本コンテンツは、教育および情報提供を目的として制作されたものです。
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