현대가 자율주행 하면 테슬라 중국산도 한다. 현토부는 다 생각이 있었네...

중국산 테슬라 FSD, 제가 말했던 시점을 정정합니다.

기존에는 2027년 하반기를 예상했는데, 42dot 박민우 사장의 현대차그룹 자율주행 미디어데이를 보고 생각이 바뀌었습니다.
지금은 2028년 하반기~2029년 하반기 쪽으로 보고 있습니다.

[주요 내용]
• 기존 예측(27년 하반기)을 정정하는 이유
• 현대차 자율주행 로드맵 (28년 상반기 L2+ / 하반기 L2++ / 29년 하반기)
• VA vs VLA 방식 차이 (테슬라 vs 엔비디아·42dot)
• 한국에서 중국산 FSD가 막힌 두 가지 법규
• UN-R79 차선 변경 / 신호 인식 관련 공백
• R171 DCAS가 풀리면 어떻게 되는지
• 현대차 폼팩터·데이터·가격 이슈
• 최종 예측: 중국산 FSD Supervised는 2029년 하반기

타임스탬프
0:00 한 줄 결론 - 2029년 하반기
0:22 인사 및 예측 정정 이유
1:27 42dot 미디어데이 핵심 발표
1:40 현대차 로드맵 (28년 L2+ / L2++ / 29년)
2:03 박민우 사장과 엔비디아 칩셋
2:57 VA vs VLA 설명
3:40 샤오펑이 VLA에서 VA로 바꾼 이유
4:20 중국산 FSD가 막힌 두 가지 법
4:28 ① 자동 차선 변경 불가 (UN-R79 ACSF)
5:34 E등급과 국토부 D등급 제한
6:05 ② 신호 인식·정지 관련 법규 공백
6:36 R171 DCAS가 중요한 이유
11:36 현대차가 먼저 폼팩터를 맞춰야 하는 이유
12:35 연 700만 대 데이터 주장과 의문
13:13 차종이 너무 많아서 생기는 문제
13:42 VLA 하드웨어 비용과 차량 가격
14:41 정리 - 법 두 가지 + 현대 로드맵
15:25 국토부가 28년에 DCAS를 맞출 가능성
16:07 최종 예측 2029년 하반기
16:37 테슬라코리아 제안과 국토부 거부
17:13 마무리

중국산은 법과 로드맵을 같이 봐야 합니다.
제가 틀린 부분은 정정하고, 앞으로 업데이트될 때마다 다시 말씀드리겠습니다.

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