디 올 뉴 아반떼 시승기ㅣ풀옵션 타보고 실제 추천할 구성을 골랐습니다

디 올 뉴 아반떼 CN8 가솔린 2.0 인스퍼레이션 풀옵션을 타고 현대모터스튜디오 고양에서 영종도까지 왕복 시승했습니다.

이번 영상에서는 단순히 풀옵션이 얼마나 화려한지만 보는 게 아니라, 기존 CN7보다 커진 차체와 공간, 1.6에서 2.0으로 바뀐 자연흡기 엔진, IVT 변속기 궁합부터 승차감, 정숙성, 조향, 제동까지 실제 도로에서 하나씩 확인했습니다. 처음 출발할 때의 느낌만 이야기하지 않고 한 시간 넘게 주행한 뒤에도 출력 여유나 승차감, 시트 착좌감이 그대로 유지되는지도 다시 봤습니다.

특히 토션빔 계열 CTBA에 적용된 하이드로 부싱, 전륜 SFD3 주파수 감응형 댐퍼와 HRS2 유압식 리바운드 스토퍼가 주행 질감을 어떻게 바꾸는지, 고속에서 풍절음과 노면소음은 어느 정도인지도 직접 느껴봤습니다. 18인치 휠을 장착한 시승차 기준으로 요철과 거친 노면에서 충격이 어떻게 들어오는지, 80~100km/h 구간에서 어떤 소음이 더 잘 들리는지도 영상에 그대로 담았습니다.

돌아오는 길에는 HDA2와 현대차 최초 적용 NSCC2를 사용해 차로 중앙 유지, 앞차 추종, 방지턱·교차로 감속까지 실제 활용성을 체크했습니다. 단순히 기능이 된다는 것보다 운전자가 얼마나 덜 개입해도 되는지, 첫차 구매자에게 실제로 도움이 되는지를 기준으로 봤습니다.

마지막에는 첫차·사회초년생 기준 2,559만원 구성, 장기 보유 만족도를 고려한 3,152만원 인스퍼레이션 기본, 그리고 3,687만원 풀옵션까지 세 가지 구매안을 나눠 정리했습니다.

아반떼 풀체인지, CN8 가솔린 2.0, 아반떼 시승기, 트림과 옵션 선택을 고민 중이라면 이번 영상이 기준을 잡는 데 도움이 될 겁니다.

*본 영상은 현대자동차의 제작 지원을 받았습니다*

*타임코드*
00:00 신형 아반떼 2.0 풀옵션 3,687만원 시승 시작
01:15 기존 아반떼보다 얼마나 커졌나? 크기 비교
03:28 14.6인치 플레오스 커넥트, 실내 첫인상
05:22 커진 차가 실제로 달릴 때 느낌은?
05:37 2.0 엔진, 출력 부족하지 않을까?
09:29 토션빔인데 승차감 괜찮을까? 직접 타보니
13:23 급차선 변경, 핸들 반응 테스트
14:14 브레이크 밟는 느낌
16:20 방음 얼마나 좋아졌나? 소음 측정
19:06 시내에서도 알아서 감속하는 크루즈 컨트롤
20:38 고속도로 자동 차선 유지 HDA2 테스트
23:19 1시간 넘게 타본 후 솔직한 시트 평가
24:44 연비 실측, 공인 14.3km/L인데 실제는?
26:27 트림별 추천 구성 총정리
26:56 첫차라면 이 조합 (2,559만원)
28:49 오래 탈 거라면 이 조합 (3,152만원)
29:44 풀옵션 3,687만원, 과한 건가?
30:28 영상을 마무리하며
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