지커 7X, 직접 타보니 이 정도라고?! 승차감부터 자동주차까지 놀랐습니다

[제원 정정]
15:09~15:20 출력 설명을 바로잡습니다. 이번 시승차인 맥스(MAX)는 최고출력 310kW의 후륜구동 모델입니다. 영상에서 언급한 475kW는 울트라(ULTRA) 사륜구동 모델의 수치입니다. 혼동을 드려 죄송합니다.
참고로 한국 판매 사양의 울트라 0→100km/h 가속 시간은 제조사 기준 3.9초입니다.
출처: 지커 코리아 공식 7X 브로슈어
https://www.datocms-assets.com/168778/1780558108-zeekr-7x.pdf

직접 구입한 지커 7X, 국내 도로에서는 어떨까요? 이번에는 맥스 트림을 타고 뒷좌석 승차감부터 고속도로 주행, 냉온장고와 오디오, 자동주차까지 살펴봤습니다. 마음에 든 점과 아직 아쉬운 점을 함께 담았습니다.

지커 7X 인수기 ▶ https://youtu.be/syzjCgQUlew

00:00 기다렸던 지커 7X 국내 시승
00:30 외관 디자인과 플러시 글레이징
02:16 전동 도어와 뒷좌석 폴딩
03:20 트렁크 공간과 수납
04:18 뒷좌석 시승, 맥스와 울트라 차이
05:12 중국 사양과 다른 점
06:30 음성인식과 OTA 업데이트
09:11 냉온장고·뒷좌석 카메라·시트
11:16 오디오와 외부 스피커
12:59 고속도로 승차감과 서스펜션
15:20 정숙성과 뒷좌석 공간
18:56 운전석·자동 조절 HUD
20:30 운전자 보조 기능
21:28 가상 사운드와 가속감
24:04 고속도로 주행·차선 변경
26:47 코너링과 주행 감각
29:57 내비게이션·계기판·조작 아쉬움
31:38 앞좌석 오디오와 헤드레스트 스피커
35:51 자동주차·출차 직접 체험
38:29 총평과 장기 시승 계획

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* 본 영상은 차즘의 PPL이 포함돼 있습니다.
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김한용 [email protected]