ドイツはここまで機械化、日本はまだ…？ w | #shorts

道路や広場で見かける舗装ブロック。
一般的には、作業員がブロックを運び、一枚ずつ位置を合わせながら敷いていきます。

しかしドイツでは、そんな繰り返し作業を大幅に減らす「ペーバー敷設機（Paver Laying Machine）」が使われています。

動画に登場するタイプの機械は、前方の専用クランプで整列したブロック一層分をまとめてつかみ、そのまま準備された砂の上へ設置します。

作業員が重いブロックを何度も運ぶ必要が減り、位置の微調整や端部の施工など、細かな仕上げ作業に集中できるのが特徴です。

ドイツの舗装機械メーカーOptimasによると、PaveJet S24は現場の準備や作業条件が最適な場合、約20秒の作業サイクルで施工でき、1日1,000㎡以上の敷設も可能とされています。

ただし、これはすべての現場で必ず達成できる数値ではなく、メーカーが示している最適な施工条件での性能です。

そして、このような自動化が求められているのはドイツだけではありません。

日本の国土交通省が公表した2026年7月の建設労働需給調査では、全国8職種の過不足率は1.2％の不足となっています。日本でも建設現場の担い手確保は大きな課題の一つです。

そこで国土交通省が進めているのが「i-Construction 2.0」。

建設現場のオートメーション化を進め、2040年度までに少なくとも3割の省人化、つまり生産性を1.5倍に向上させることを目標としています。ICT施工や遠隔施工、施工機械の自動化などの普及も進められています。

さらに重要なのが、作業員の身体的な負担です。

厚生労働省の腰痛予防対策指針でも、重量物を扱う作業や腰に負担のかかる姿勢を伴う作業では、可能な範囲で作業を自動化・省力化し、補助機器などを利用して負担を軽減することが望ましいとされています。

ブロック一個だけなら、それほど重く見えないかもしれません。

しかし、
しゃがむ。
持ち上げる。
運ぶ。
置く。

これを一日中繰り返すとなれば、話は別です。

これからの建設現場では、単に「速い機械」ではなく、
これまで人が行ってきた重労働や繰り返し作業を、どこまで機械に任せられるかが重要になっていくのかもしれません。

すでにドイツで使われている、こうしたブロック敷設機。

日本の建設現場でも、これから似たような自動化・省人化技術がさらに増えていくのでしょうか。

*本動画は、建設機械および建設現場における自動化・省人化技術を紹介するための情報コンテンツです。
*実際の施工速度や施工面積は、ブロックの種類、現場条件、人員配置、機械構成などによって異なります。
*動画内の約20秒という作業サイクルおよび1日1,000㎡以上という数値は、OptimasがPaveJet S24について示している最適な現場条件での性能です。
*建設機械は、安全基準や作業手順を守り、適切な教育を受けた作業者が取り扱う必要があります。

出典・参考資料

Optimas – PaveJet S24
ドイツOptimasのブロック敷設機に関する公式資料です。最適な現場運営条件では約20秒の作業サイクル、1日1,000㎡以上の施工が可能とされています。
Optimas PaveJet S24 公式資料
国土交通省 – 建設労働需給調査
2026年7月調査では、全国8職種の過不足率が1.2％の不足となっています。
国土交通省 建設労働需給調査
国土交通省 – i-Construction 2.0
建設現場のオートメーション化・省人化を進め、2040年度までに少なくとも3割の省人化、生産性1.5倍を目標とする取り組みです。
国土交通省 i-Construction 2.0
厚生労働省 – 職場における腰痛予防対策
重量物の取り扱いや腰に負担のかかる作業について、自動化・省力化や補助機器の導入による負担軽減を推奨しています。
厚生労働省 職場における腰痛予防対策

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