中国EVの劣化コピーでブランド価値が消滅方向？新型CX-5への懸念

330万円スタートで話題の新型マツダCX-5に試乗しました。乗ったのは中間グレード「G」（2WD／車両本体352万円、コミコミ約370万円）。

デザインは先代の好評フェイスを受け継ぎつつ近未来感をアップ。一方で内装は大型ディスプレイ中心となり、物理ダイヤルが消滅。Googleを搭載した新世代ナビ、ステアリングスイッチ、エアコン、アイドリングストップやHUDの設定場所まで、初めて乗る人が迷いやすいポイントを一通り解説しています。シガーソケットやCarPlay用USBポートの「隠し場所」も紹介。

走行編では、2.5L直4自然吸気＋マイルドハイブリッド（エンジン178PS／237N・m、6速AT、WLTCモード燃費15.2km/L・FF）の加速感や実燃費、太くなったダンパーによる乗り心地の改善、BMW X1（F48後期）並みにクイックになったハンドリングを、250台以上試乗してきた目線で本音レビューします。

コスパの良さと新世代の魅力、そして急いで新しくしたがゆえの荒削りな部分。これからのマツダはどこへ向かうのか、一緒に見ていきましょう。

00:00 オープニング
00:16 外観デザイン（フロント）
01:03 リアデザイン・塗装の質感
01:55 ホイール・グレードと価格
02:15 激変した内装の第一印象
02:34 シガーソケット＆USBポートの罠
03:08 ストレートシフト・アラウンドビューカメラ
03:48 物理ボタン・ハザード・ナビの車両表示
04:37 内装の質感チェック
05:08 BMW風メーターの不満点
05:23 静電容量式ステアリングスイッチ・クルコン
07:10 シフト・電動パーキング・非接触充電
07:38 設定アプリの探し方
08:01 センターコンソール・コインケース
09:04 二列目シート・トランク
09:42 エンジンルーム・パワートレイン
10:36 新世代ナビシステム完全ガイド
13:46 エアコン操作のコツ
14:40 アイドリングストップ・安全機能・シートメモリー
16:00 その他アプリ・Apple CarPlay
17:47 ヘッドアップディスプレイ・その他設定
18:46 走行インプレ：エンジンサウンドと発進時の違和感
20:06 加速性能・高速安定性
20:41 取り回し・実燃費
21:09 乗り心地
21:50 ハンドリング
22:18 まとめ


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