"수수료 100만 원"이라 쓰고 240만 원이라 읽는다. 딜러 마진 공개합니다.
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"수수료 100만 원"이라 쓰고 240만 원이라 읽는다. 딜러 마진 공개합니다.
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00:00 수수료 100만 원, 정말 100만 원만 남길까?
00:18 딜러는 알선수수료로 얼마를 벌까?
00:51 실제 GV80으로 보는 네고·마진 구조
01:35 또 다른 수익, 할부 리베이트
01:51 많이 남기면 무조건 나쁜 딜러일까?
02:30 대기업 플랫폼이 오히려 더 나을까?
03:24 중고차 가격 비교, 진짜 봐야 할 숫자
03:39 소비자는 왜 비싼 수수료를 지불할까?
중고차 한 대를 구매했을 때 딜러는 과연 얼마를 남길까요?
차량 마진 100만 원, 알선수수료 100만 원, 금융 리베이트 40만 원.
단순히 계산하면 한 대를 판매하면서 총 240만 원의 수익이 발생할 수도 있습니다.
그렇다고 해서 “240만 원이나 남겼으니 무조건 나쁜 딜러다”라고 볼 수 있을까요?
중요한 건 딜러가 얼마를 남겼느냐보다,
그 비용에 맞는 차량과 서비스, 책임을 제공했는지입니다.
이번 영상에서는 중고차 알선수수료와 딜러 수익 구조에 대해 이야기해봤습니다.
재밌게 보셨다면 좋아요와 구독 부탁드립니다!
00:18 딜러는 알선수수료로 얼마를 벌까?
00:51 실제 GV80으로 보는 네고·마진 구조
01:35 또 다른 수익, 할부 리베이트
01:51 많이 남기면 무조건 나쁜 딜러일까?
02:30 대기업 플랫폼이 오히려 더 나을까?
03:24 중고차 가격 비교, 진짜 봐야 할 숫자
03:39 소비자는 왜 비싼 수수료를 지불할까?
중고차 한 대를 구매했을 때 딜러는 과연 얼마를 남길까요?
차량 마진 100만 원, 알선수수료 100만 원, 금융 리베이트 40만 원.
단순히 계산하면 한 대를 판매하면서 총 240만 원의 수익이 발생할 수도 있습니다.
그렇다고 해서 “240만 원이나 남겼으니 무조건 나쁜 딜러다”라고 볼 수 있을까요?
중요한 건 딜러가 얼마를 남겼느냐보다,
그 비용에 맞는 차량과 서비스, 책임을 제공했는지입니다.
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