이중 부분교체 | [4K 엘리베이터 탑사기] 전남광주통합특별시 서구 광주도시철도 1호선 화정역 삼일엘텍 SCN4RL | `03 한림 MRL45 리모델링분
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이중 부분교체 | [4K 엘리베이터 탑사기] 전남광주통합특별시 서구 광주도시철도 1호선 화정역 삼일엘텍 SCN4RL | `03 한림 MRL45 리모델링분
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○촬영일: 2026년 10월 26일
○촬영 기기: DJI OSMO POCKET 3
▷여긴 어디인가요?
지금부터는 10월 26일 전남광주 서구 화정/쌍촌동 일대에서 찍은 엘리베이터 탑사시승영상들을 올려드리겠습니다! 제일 먼저, 광주도시철도 1호선 화정역에 설치된 엘리베이터를 탑사시승했습니다.
▷어떤 엘리베이터인가요?
노후화와 법적 안전장치 설치 등으로 총 두 번의 부분교체공사를 실시했는데요, 맨 처음에는 한림엘리베이터의 하부구동형 무기계실(MRL) 기종이었던 2003년식 MRL45를 운용했었습니다.
그러다가 2014년 소태방면 승강장-외부 연결 승강기가 제일 먼저 1차 부분교체공사를 실시, 2017년 이 영상의 주인공인 평동방면 승강장의 엘리베이터도 1차 부분교체공사를 진행했습니다. 1차 부분교체 공사 당시 제어반은 삼일엘텍 제어반이 탑재되었습니다.
이후 2020년대 초반 광주교통공사가 광주도시철도 1호선 1단계 구간 중 녹동역을 제외한 모든 역사들(소태~상무)의 엘리베이터들을 대상으로 법적 안전장치 설치를 실시하면서 두번째 부분교체공사가 진행되었습니다. 쌍촌역은 2022년 11월에 법적 안전장치 설치 겸 2차 부분교체공사가 완료되었는데요, 역시 제어반은 전산에 등록된 모델명에서도 나와있듯 삼일엘텍 SICON-4000RL 제어반이 탑재된 것 같은데, 5000 시리즈 이후에 선보인 전자 비프음이 나오는 걸 보면 4000 계열이 아니고 5000 계열일 것 같은 느낌이......?
최초설치 당시 지금은 사장된 하부구동형 MRL로 설치되었는데, 두 차례의 부분교체를 거치면서도 제어패널은 최하층(지하3층)에 그대로 남겨져 있는 상태입니다.
일부 핵심 부품만을 바꾼 방식으로 교체된 것이기에 엘리베이터의 내장재는 최초설치 당시의 모습이 그대로 보존되었습니다. 위치표시기는 승장/내부 모두 빨간 불빛의 도트 매트릭스 LED 타입의 위치표시기가 적용되었고, 속도는 교체 전 엘리베이터의 속도와 동일한 분속 45m로 운행중입니다. 안내방송과 도착 차임 모두 정상적으로 나오고 있습니다. 다 엘리베이터 문이 열릴 때 광주도시철도 역사 내 엘리베이터에 의무적으로 송출되는 엘리베이터 이용 관련 계도 안내방송이 함께 나오고 있는 관계로, 도착 안내방송 타이밍이 늦게 나옵니다.
참고로 화정역-쌍촌역-운천역은 소태방면 승강장 엘리베이터가 운임구역을 넘어 지상으로 연결되는 구조입니다. 그래서 역무실 직원은 물론 개찰구 앞에서 교통공사 직원들이 나와 집중 단속을 하고 있어요.
▷부가설명
시간 상 왕복시승을 하지 않고 지하2층→지하1층으로 올라가는 장면만 담았습니다.
-2호기(쌍촌, 평동 방면 승강장)
승강기 고유번호: 7004-772
설치시기: 2003년 7월 8일
* 리모델링 시기: 2017년 12월 26일(1차) → 2022년 11월 14일(2차)
교체공사여부: △(부분교체)
용도: 장애인용
모델: SCN4RL
* 리모델링전: 한림 MRL45(최초설치) → 안전승강기(1차 부분교체, 제어반: 삼일엘텍)
형식: 권상식 - VVVF
위치표시기 TYPE: 도트 매트릭스 LED
정원: 15인승
적재하중: 1000kg
운행구간: B3 ~ B2층
정격 속력: 45m/min
승강기정보 제공: 국가승강기정보센터(https://www.elevator.go.kr), 공공데이터포털(엘레뷰 App), 건축물생애이력시스템, 공동주택관리정보시스템
===========================
엘리베이터 시승 요청은 여러가지 문제로 인해 받지 않고 있습니다. 작성하신 요청 댓글은 무통보 삭제 처리하겠습니다.
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○촬영 기기: DJI OSMO POCKET 3
▷여긴 어디인가요?
지금부터는 10월 26일 전남광주 서구 화정/쌍촌동 일대에서 찍은 엘리베이터 탑사시승영상들을 올려드리겠습니다! 제일 먼저, 광주도시철도 1호선 화정역에 설치된 엘리베이터를 탑사시승했습니다.
▷어떤 엘리베이터인가요?
노후화와 법적 안전장치 설치 등으로 총 두 번의 부분교체공사를 실시했는데요, 맨 처음에는 한림엘리베이터의 하부구동형 무기계실(MRL) 기종이었던 2003년식 MRL45를 운용했었습니다.
그러다가 2014년 소태방면 승강장-외부 연결 승강기가 제일 먼저 1차 부분교체공사를 실시, 2017년 이 영상의 주인공인 평동방면 승강장의 엘리베이터도 1차 부분교체공사를 진행했습니다. 1차 부분교체 공사 당시 제어반은 삼일엘텍 제어반이 탑재되었습니다.
이후 2020년대 초반 광주교통공사가 광주도시철도 1호선 1단계 구간 중 녹동역을 제외한 모든 역사들(소태~상무)의 엘리베이터들을 대상으로 법적 안전장치 설치를 실시하면서 두번째 부분교체공사가 진행되었습니다. 쌍촌역은 2022년 11월에 법적 안전장치 설치 겸 2차 부분교체공사가 완료되었는데요, 역시 제어반은 전산에 등록된 모델명에서도 나와있듯 삼일엘텍 SICON-4000RL 제어반이 탑재된 것 같은데, 5000 시리즈 이후에 선보인 전자 비프음이 나오는 걸 보면 4000 계열이 아니고 5000 계열일 것 같은 느낌이......?
최초설치 당시 지금은 사장된 하부구동형 MRL로 설치되었는데, 두 차례의 부분교체를 거치면서도 제어패널은 최하층(지하3층)에 그대로 남겨져 있는 상태입니다.
일부 핵심 부품만을 바꾼 방식으로 교체된 것이기에 엘리베이터의 내장재는 최초설치 당시의 모습이 그대로 보존되었습니다. 위치표시기는 승장/내부 모두 빨간 불빛의 도트 매트릭스 LED 타입의 위치표시기가 적용되었고, 속도는 교체 전 엘리베이터의 속도와 동일한 분속 45m로 운행중입니다. 안내방송과 도착 차임 모두 정상적으로 나오고 있습니다. 다 엘리베이터 문이 열릴 때 광주도시철도 역사 내 엘리베이터에 의무적으로 송출되는 엘리베이터 이용 관련 계도 안내방송이 함께 나오고 있는 관계로, 도착 안내방송 타이밍이 늦게 나옵니다.
참고로 화정역-쌍촌역-운천역은 소태방면 승강장 엘리베이터가 운임구역을 넘어 지상으로 연결되는 구조입니다. 그래서 역무실 직원은 물론 개찰구 앞에서 교통공사 직원들이 나와 집중 단속을 하고 있어요.
▷부가설명
시간 상 왕복시승을 하지 않고 지하2층→지하1층으로 올라가는 장면만 담았습니다.
-2호기(쌍촌, 평동 방면 승강장)
승강기 고유번호: 7004-772
설치시기: 2003년 7월 8일
* 리모델링 시기: 2017년 12월 26일(1차) → 2022년 11월 14일(2차)
교체공사여부: △(부분교체)
용도: 장애인용
모델: SCN4RL
* 리모델링전: 한림 MRL45(최초설치) → 안전승강기(1차 부분교체, 제어반: 삼일엘텍)
형식: 권상식 - VVVF
위치표시기 TYPE: 도트 매트릭스 LED
정원: 15인승
적재하중: 1000kg
운행구간: B3 ~ B2층
정격 속력: 45m/min
승강기정보 제공: 국가승강기정보센터(https://www.elevator.go.kr), 공공데이터포털(엘레뷰 App), 건축물생애이력시스템, 공동주택관리정보시스템
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