중국은 이미 매주 간다…한국이 북극항로에서 웃는 진짜 이유

부산에서 유럽까지 약 7천km를 줄일 수 있는 북극항로. 한국 컨테이너선이 실제 화물을 싣고 시범운항에 나선 가운데 중국은 이미 북극항로 정기운항 확대에 움직이고 있습니다.

그런데 한국이 노리는 시장은 단순한 물류만이 아닙니다. HD현대중공업의 약 5,148억원 규모 쇄빙선 수주, 차세대 쇄빙연구선, 쇄빙컨테이너선 개발까지 북극 시대에 필요한 고부가가치 특수선 시장이 열리고 있습니다.

북극항로는 정말 수에즈를 대체할 수 있을까요?
그리고 북극에서 진짜 돈을 버는 쪽은 길을 먼저 달리는 나라일지, 그 길을 달릴 배를 만드는 나라일지 쉽게 정리해봤습니다.