타스만 칡 연구소 차량이 왜? 순정 싱글데커 안하고 피크캡 고비 하드탑을 장착 했을까요~~? #타스만 #타스만튜닝 #타스만싱글데커

피크캡은 자동차 공학과 픽업트럭 오버랜딩 오프로드 환경을 기준으로 봤을때 가장 이상적이고
압도적으로 훌륭하며 합리적인 방식(모듈형하드탑)입니다
이건 단순히 취향 차이가 아니라 차체 구조와 생산 기술의 차이에서 오는 공학적 결론입니다.

프레임 비틀림 대응능력에서 풀용접은 차체 비틀림 에너지가 하드탑의 용접 부위 및 특정지점에
집중(응력 집중 현상)되어 결국 용접 접면이 갈라지거나 결합부 패널이 찢어지지만
모듈형은 미세한 비틀림과 진동을 흡수,분산하여 험로 주파시 차체에 가해지는 에너지를 분산
최소화하는 스마트한 구조입니다


제작 정밀도와 열변형에서도 풀용접 통용접의 제작은 금속은 수천도의 용접열이 가해지면 무조건 수축하고 비틀리는 열변형이 발생됩니다. 결국 수작업으로 때우는 방식이라 제품마다 단차가 있지만
저희 피크캡은 정밀 CNC레이저 가공 모듈 정밀 설계 및 금형. 용접의 최소화로 인한 열변형이 거의 없다 싶이 합니다


사고발생시의 수리 편의성 및 유지보수 비용 측면에서도 풀용접 통용접방식의 하드탑은 제품의 손상이 일어날경우
특정부위 교체가 불가능 하며 수리비용이 고객에게 많이 전가 되지만 피크캡은 파손된 특정 패널만 간단하게 교체가 가능합니다 소비자 입장에서는 엄청난 비용과 시간이 절감 됩니다

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