時代に抗った5リッターV8【レクサス GS F】

ダウンサイジングターボが当たり前になった時代に、レクサスはあえて過給機なしの5.0リッターV8を積んだスポーツセダンを世に送り出しました。それがこの「GS F」。最高出力は477馬力、新車価格は1100万円。数字だけ見ると「重くて豪快な大パワーサルーン」を想像しますよね。

ところが実際に一日乗り回してみると、そのイメージは気持ちいいほど裏切られます。ボディはBMW3シリーズ感覚で取り回せるほど軽快で、街乗りは拍子抜けするくらい普通。でもアクセルを踏み込めば、アメリカンV8にも負けない官能サウンドと、トップエンドで炸裂する強烈な加速が待っている——そんな二面性を持ったクルマでした。

この動画では、鮮烈なオレンジのエクステリアから、派手なシートと少し古さの残る内装、クセの強いナビ操作系、そして肝心のV8エンジンとハンドリングの「強みと弱み」まで、忖度なしでレビューしています。GS Fが気になっている方はもちろん、「大排気量NAの最後の時代」を振り返りたい車好きの方にも楽しんでもらえる内容です。

▼ 目次（チャプター）
0:00 オープニング：NA5.0リッターV8という時代錯誤の魅力
0:26 エクステリア：鮮烈なオレンジと立体的な後期フェイス
0:43 実は小さい？ BMW3シリーズ級の意外なサイズ感
1:11 冷却系・タイヤ・ブレーキまわり
1:29 5リッターでも街乗りは驚くほど普通
1:45 リアビューとトランク、二列目が倒せない問題
2:05 内装へ：主役は派手なオレンジのシート
2:32 新車1100万円の車内をどう評価するか
3:37 物理スイッチ・元ベンツ特許のシフト・電動パーキングの“罠”
4:07 モード切替とメーター表示、ギア段数が出ない不満
4:29 クセの強いナビ操作系（トラックパッド）
5:36 車内ツアーまとめ
6:00 V8エンジンの本領：強みと弱みがハッキリ
6:47 誰でも扱えてしまうマイルドな477馬力
7:11 官能的なV8サウンドと高回転の伸び
7:35 トルクベクタリング（TVD）は公道で体感できる？
8:06 最低地上高130mmと雪道の話
8:22 ハンドリング：本当にV8を積んでるのか疑うほど軽快
8:40 巡行時に轍へハンドルを取られる弱点
9:01 始動音がうるさすぎて深夜は動かせない
9:27 総括：イメージと現物が大きく異なるクルマ
9:45 BMW Mとの比較、そして伝説の2UR-GSE

▼ 主要スペック
・エンジン：2UR-GSE型 5.0リッター 自然吸気V8（D-4S直噴）
・最高出力：477PS
・駆動方式：FR／8速AT
・新車価格：1100万円（ベースのGSは約600〜740万円）
・最低地上高：約130mm



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