原來學會e-Pedal駕馭它是這麼爽的一件事 ! X-Trail e-POWER 曜日小改款

#XTrail #ePOWER #一起來耍廢

【AEB 補充：煞停表現請特別留意】
大家仍要注意 X-Trail e-POWER 在靜止車輛 AEB 煞停測試中的弱項。8891 九車集評中，曜日版最高成功煞停速度為 50 km/h，同場 RAV4 旗艦版為 100 km/h。這項差距是購車時應納入考量的安全弱項。

本片對輔助駕駛的評價，主要針對跟車、車道置中，以及當次周遭感知與提醒，並未實測 AEB 緊急煞車；跟車、置中好用，不代表 AEB 煞停表現同樣出色。

日本 JNCAP 的 T33 e-4ORCE 對車測試在名義 60 km/h 下通過；60 是該項測試的結束速度，並非測得的系統極限。海外版本與測試條件不同，不能直接等同台規。原廠標示的作動速域，也不等於在該速度下一定能成功煞停。

8891 AEB 測試（12:30 起；22:23 成績總表）
https://www.youtube.com/watch?v=caSOuRx9Kl8&t=750s
日本 JNCAP 官方測試（1:56 對車）
https://www.youtube.com/watch?v=5R-vMhyUoAE&t=116s

【交通安全聲明】
本次試駕過程已反覆留意路況與周遭交通環境。影片僅分享駕駛體驗，請勿模仿片中操作，或在一般道路嘗試激烈駕駛。請遵守交通規則，依道路、天候、車流及自身能力安全駕駛；切勿為了測試車輛性能而冒險。

X-Trail e-POWER開第二次，我才真正抓到e-Pedal的踏板微控。
全家坐得舒服，和山路上的駕馭樂趣，原來可以在同一台休旅上體會。

這次和長期NISSAN車主曹大哥一起，把台灣小改款X-Trail e-POWER曜日開往烏來。從前次試駕心得、高速輔助駕駛、動力與e-4ORCE，到座艙用料、後座空間和小改款配備，重新認識這台外表老實的家庭休旅。

最大的收穫，是後半段的e-Pedal駕訓班：初階練減速收放與舒適性，進階再體會SPORT Mode搭配e-Pedal的山路駕馭感受。

感謝曹大哥協助促成並陪同本次拍攝，也謝謝NISSAN提供試駕車。本次為車廠公關借車試駕，非業配；內容保留本次實際試駕心得。

本片體驗車：台灣小改款T33 Nissan X-Trail e-POWER 曜日。
試駕感受與評分為蔡蔡主觀心得；曹大哥持有經驗為來賓分享。配圖工程資料依各頁原廠來源整理，跨市場資料以圖卡標示為準。
畫面中的15.4km/L是本次上山路段紀錄，10.3km/L為本次行程後段顯示值；路線與駕駛方式不同，不作標準化油耗比較。車主分享的通勤油耗亦屬個人使用經驗。
影片提及電池老化、里程與換修負擔屬持有取捨討論，不代表保固承諾；容量比例不能直接換算實際維修報價。
e-Pedal需練習細微收放，停車及需要時仍須使用煞車；請依道路、交通與車主手冊操作。
素材：本次實拍、原廠資料參考及AI輔助資訊圖卡；社群紀念圖以本次正片截圖為參考，使用AI生成。

已經是車主的各位，花多久適應e-Pedal？如果要載家人出遊，最在乎舒適、四驅表現，還是座艙質感？歡迎分享。

我是愛聊車的蔡蔡，
我們下次繼續一起來耍廢，
一起努力增加修為！

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章節時間軸
00:00 開第二次才懂？本次試駕精華
00:35 借車出發：曹大哥陪同與前次心得
02:25 ProPILOT：高速公路輔助駕駛體驗
03:43 動態試駕：動力、底盤與e-4ORCE
09:59 烏來輕旅行：上山舒適性與油耗
10:32 座艙質感：用料與細節感受
12:08 e-POWER常見誤解與三缸引擎
12:55 既然追求電驅，為什麼不買電車？
15:28 抵達烏來：實車與座艙紀錄
16:20 曜日小改款：外觀與配備更新
17:35 雙前座、3D環景與底盤透視
18:03 後座配備與空間運用
19:05 如果有，會更好：通風椅與回收強度
20:16 e-Pedal駕訓班初階：練習舒適微控
23:03 進階課：SPORT Mode＋e-Pedal
25:34 勉強及格：本次心得與油耗回顧
27:03 安全到家，下班！