このコーナー、どう抜ける？ ラリーカーが次々苦戦する難所｜Antibes Rally 2026

ラリーカーが次々と苦戦する、難しすぎる魔のコーナー。
転倒したり、岩壁ギリギリまで滑ったりと攻略は一筋縄ではいきません。
ポルシェやランチア、BMWなど、それぞれ違った走りでコーナーに挑みます。
果たして、この難所を最も上手く抜けたのはどのマシンなのか？
最後まで見ると、このコーナーの「正解」が見えてきます。

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今回の動画は、多くのラリーカーが同じ難しいコーナーに挑戦し、それぞれまったく違うライン取りとコーナリングを見せる様子をまとめたものです。

舞台となるのは、山道に設けられた非常にタイトなコーナー。進入速度、ブレーキング、ステアリング操作、荷重移動のわずかな違いによって、その後の挙動が大きく変わります。少しでも進入が速すぎたり、ラインが外れたりすると、タイヤがグリップを失い、車体が大きく横を向いたり、外側へ押し出されたりする場面もあります。

実際に映像では、複数のラリーカーがこのコーナーで次々と苦戦します。大きく姿勢を崩して転倒してしまう車、岩壁側へ向かってしまう車、横滑りしながら軽く接触して止まるポルシェなど、同じコーナーでも結果はさまざまです。見た目は短い一つのコーナーですが、ドライバーにとっては進入から脱出まで判断の連続となる難所です。

フォルクスワーゲンは大きくラインを外し、岩壁方向へ向かうような展開に。ポルシェは横滑りしながら比較的控えめな接触で止まり、前に登場した車両とはまた違った形でコーナーの難しさを見せます。

その後に登場するのが、ラリー史を代表する存在として知られるランチア・ストラトス。独特の低いボディと短いホイールベースを持つストラトスは、今回の映像でも大きく姿勢を変えながらコーナーへ進入します。外側へ膨らみ、接触するかと思われるほどギリギリのところまで行きますが、最終的には車体を立て直して脱出。速度は大きく落ちたものの、なんとかセーブする走りを見せます。

続くシトロエンは、より攻めた印象のコーナリングを披露します。ラリーカーのコーナリングでは、単純に速く進入すれば良いわけではありません。進入時の減速、車体の向きを変えるタイミング、アクセルを開け始める位置、路面状況、タイヤのグリップなどが複雑に関係します。特にタイトなコーナーでは、車を早く出口方向へ向けられるかどうかが、その後の加速にも大きく影響します。

そして後半ではBMWも登場。あるBMWは車体を滑らせながら美しいラインを描くように脱出し、動きの大きさそのものが見どころになります。一方、最後に登場するBMWは、それまでの車両とは対照的です。

大きく滑らせることも、岩壁ギリギリまで膨らむこともなく、非常に落ち着いた姿勢のままコーナーへ進入。そのまま最小限のロスで向きを変え、きれいに出口へ加速していきます。前半で転倒や接触、ギリギリのセーブを見たあとだからこそ、この最後の走りのスムーズさがより際立ちます。

もちろん、ラリーのコーナリングに一つだけの絶対的な「正解」があるわけではありません。車両の駆動方式、重量配分、サスペンション、タイヤ、路面コンディション、ドライバーのスタイルなどによって適した走り方は変わります。また、速く見える走りと、実際にタイムを失わない走りが必ずしも同じとは限りません。

それでも、同じ場所を複数のラリーカーが連続して走る映像を見ると、ライン取りや姿勢制御の違いが非常に分かりやすく見えてきます。派手に滑らせながら抜ける車、ギリギリで立て直す車、そしてほとんど無駄な動きをせず抜けていく車。

この難しいコーナーを、皆さんならどの走りが一番うまく攻略していると感じますか？
速さを落とさず攻める走りなのか、多少滑らせても勢いを保つ走りなのか、それとも最後のBMWのようにロスを最小限に抑えて抜ける走りなのか。
それぞれのラリーカーの違いにも注目しながら、ぜひ最後までご覧ください。RALLYE A FOND, Rallye d'Antibes 2026 - Many Crashes - Difficult Corner - EHRC Historic, YT