新型ベンツがまさかの苦戦!?1972年の旧型ベンツが凄すぎた!｜メルセデス・ベンツ Sクラス
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新型ベンツがまさかの苦戦!?1972年の旧型ベンツが凄すぎた!｜メルセデス・ベンツ Sクラス
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2020年の新型ベンツと1972年の旧型ベンツをスラローム走行で比較！
新型Sクラスがコーンに接触するまさかの展開に！？
一方で昔のベンツは驚くほど軽快な動きを見せる！
約半世紀の差がある2台の走りを見比べてみて！
あなたはどちらのベンツの走りが印象に残った？
#ベンツ #メルセデスベンツ #Sクラス #旧車 #Shorts
2020年の新型メルセデス・ベンツ Sクラスと、1972年に登場した初代Sクラス。約半世紀の時代を隔てた2台のメルセデス・ベンツが、スラローム走行で意外な動きを見せます。
今回の動画で注目してほしいのは、道路に並べられたパイロン（カラーコーン）を避けながら走るときの車の動きです。車体の傾き、ステアリング操作に対する反応、左右への切り返し、そしてパイロンとの距離に注目してみてください。
最初に登場するのは、2020年に発表されたW223型のメルセデス・ベンツ Sクラスです。大型高級セダンらしい堂々としたボディで、パイロンが並ぶコースへ進入します。
ところが、左右に切り返しながら走行する途中で、車が複数のパイロンに接触する場面が見られます。フロント付近でパイロンを押してしまう瞬間や、後方からの映像で確認できる接触シーンも登場します。
最新世代の高級車なら、こうしたコースも簡単に走り抜けそうだと思っていた人には、少し意外な光景かもしれません。
続いて登場するのは、1972年に発表された初代メルセデス・ベンツ Sクラス、W116型です。現在のSクラスにつながる歴史の中でも、重要な位置を占めるモデルとして知られています。
古い映像の中で、クラシックなボディを持つベンツがパイロンの間を次々と通過していきます。大きく左右に切り返す動きは、現代の大型セダンとはまた違った迫力があります。
車体が傾きながらも進行方向を変え、パイロンの間を抜けていく姿は、半世紀以上前の高級セダンに対する印象を変えてしまうかもしれません。
最後には、昔のメルセデス・ベンツが複数台でダイナミックに方向を変える映像も登場します。古い車ならではの車体の動きや、ドライバーの操作に注目すると、さらに楽しめる場面です。
そもそもスラローム走行とは、一定の間隔で配置されたパイロンなどを左右に避けながら進む走行方法です。車のハンドリング特性や方向転換時の挙動を観察するため、自動車の試験や運転技術の練習などでも利用されています。
こうした走行では、ステアリングの応答性だけでなく、サスペンションの設定、タイヤの状態、車体重量、重心の高さ、速度、路面の状態など、さまざまな要素が車の動きに影響します。
また、ドライバーの技術や操作のタイミングによっても結果は変わります。パイロンに接触したかどうかだけで、車の総合的な性能を判断できるわけではありません。
1972年に登場したW116型は、メルセデス・ベンツが初めて正式にSクラスという名称を使用した世代です。快適性だけでなく、乗員の安全性や走行安定性にも力を入れた高級セダンでした。
W116型には、前輪のダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめ、当時の技術を生かした足回りが採用されました。さらに、1978年には電子制御式ABSがSクラスに導入され、自動車の安全技術の発展においても重要な役割を果たしました。
一方、2020年に発表されたW223型Sクラスは、デジタル技術、運転支援機能、快適性、安全装備などを大きく進化させた現代のフラッグシップセダンです。
同じSクラスという名前でも、約50年の間に車の設計思想や求められる性能は大きく変化しました。単純な速さや小回りだけでなく、衝突安全性、静粛性、乗り心地、環境性能など、さまざまな要素が進化しています。
なお、今回の映像は異なる時代の走行シーンを比較したものであり、同一条件で実施された公式な新旧性能比較試験であることを示すものではありません。車両の仕様、走行速度、コース設定、タイヤ、路面状態、運転者などの条件が異なる可能性があります。
そのため、この動画だけで1972年型が2020年型より高性能だと結論づけることはできません。それでも、古いメルセデス・ベンツが見せる軽快で大胆な動きには、思わず驚かされます。
新しい車の高度な技術も魅力的ですが、昔の車が持つ独特の走行感覚や、ドライバーが車を操る姿にも、現代とは違った面白さがあります。
あなたは今回の映像を見て、どちらのSクラスの走りが印象に残りましたか？ 車の性能の違いだと思いますか？ それともドライバーの技術や走行条件の影響が大きいと思いますか？
新型と旧型、それぞれの魅力を楽しみながら、ぜひ自分の目で見比べてみてください。km77.com, YT, Merecedes Benz
新型Sクラスがコーンに接触するまさかの展開に！？
一方で昔のベンツは驚くほど軽快な動きを見せる！
約半世紀の差がある2台の走りを見比べてみて！
あなたはどちらのベンツの走りが印象に残った？
#ベンツ #メルセデスベンツ #Sクラス #旧車 #Shorts
2020年の新型メルセデス・ベンツ Sクラスと、1972年に登場した初代Sクラス。約半世紀の時代を隔てた2台のメルセデス・ベンツが、スラローム走行で意外な動きを見せます。
今回の動画で注目してほしいのは、道路に並べられたパイロン（カラーコーン）を避けながら走るときの車の動きです。車体の傾き、ステアリング操作に対する反応、左右への切り返し、そしてパイロンとの距離に注目してみてください。
最初に登場するのは、2020年に発表されたW223型のメルセデス・ベンツ Sクラスです。大型高級セダンらしい堂々としたボディで、パイロンが並ぶコースへ進入します。
ところが、左右に切り返しながら走行する途中で、車が複数のパイロンに接触する場面が見られます。フロント付近でパイロンを押してしまう瞬間や、後方からの映像で確認できる接触シーンも登場します。
最新世代の高級車なら、こうしたコースも簡単に走り抜けそうだと思っていた人には、少し意外な光景かもしれません。
続いて登場するのは、1972年に発表された初代メルセデス・ベンツ Sクラス、W116型です。現在のSクラスにつながる歴史の中でも、重要な位置を占めるモデルとして知られています。
古い映像の中で、クラシックなボディを持つベンツがパイロンの間を次々と通過していきます。大きく左右に切り返す動きは、現代の大型セダンとはまた違った迫力があります。
車体が傾きながらも進行方向を変え、パイロンの間を抜けていく姿は、半世紀以上前の高級セダンに対する印象を変えてしまうかもしれません。
最後には、昔のメルセデス・ベンツが複数台でダイナミックに方向を変える映像も登場します。古い車ならではの車体の動きや、ドライバーの操作に注目すると、さらに楽しめる場面です。
そもそもスラローム走行とは、一定の間隔で配置されたパイロンなどを左右に避けながら進む走行方法です。車のハンドリング特性や方向転換時の挙動を観察するため、自動車の試験や運転技術の練習などでも利用されています。
こうした走行では、ステアリングの応答性だけでなく、サスペンションの設定、タイヤの状態、車体重量、重心の高さ、速度、路面の状態など、さまざまな要素が車の動きに影響します。
また、ドライバーの技術や操作のタイミングによっても結果は変わります。パイロンに接触したかどうかだけで、車の総合的な性能を判断できるわけではありません。
1972年に登場したW116型は、メルセデス・ベンツが初めて正式にSクラスという名称を使用した世代です。快適性だけでなく、乗員の安全性や走行安定性にも力を入れた高級セダンでした。
W116型には、前輪のダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめ、当時の技術を生かした足回りが採用されました。さらに、1978年には電子制御式ABSがSクラスに導入され、自動車の安全技術の発展においても重要な役割を果たしました。
一方、2020年に発表されたW223型Sクラスは、デジタル技術、運転支援機能、快適性、安全装備などを大きく進化させた現代のフラッグシップセダンです。
同じSクラスという名前でも、約50年の間に車の設計思想や求められる性能は大きく変化しました。単純な速さや小回りだけでなく、衝突安全性、静粛性、乗り心地、環境性能など、さまざまな要素が進化しています。
なお、今回の映像は異なる時代の走行シーンを比較したものであり、同一条件で実施された公式な新旧性能比較試験であることを示すものではありません。車両の仕様、走行速度、コース設定、タイヤ、路面状態、運転者などの条件が異なる可能性があります。
そのため、この動画だけで1972年型が2020年型より高性能だと結論づけることはできません。それでも、古いメルセデス・ベンツが見せる軽快で大胆な動きには、思わず驚かされます。
新しい車の高度な技術も魅力的ですが、昔の車が持つ独特の走行感覚や、ドライバーが車を操る姿にも、現代とは違った面白さがあります。
あなたは今回の映像を見て、どちらのSクラスの走りが印象に残りましたか？ 車の性能の違いだと思いますか？ それともドライバーの技術や走行条件の影響が大きいと思いますか？
新型と旧型、それぞれの魅力を楽しみながら、ぜひ自分の目で見比べてみてください。km77.com, YT, Merecedes Benz
