【え？レバー何本あるの!?】JZX81からGR86へ受け継がれた“手で操るMT”🔥
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【え？レバー何本あるの!?】JZX81からGR86へ受け継がれた“手で操るMT”🔥
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「え？どういう事？」
アクセル＆ブレーキのレバー。 シフトノブ。 そして——油圧サイド。
「油圧サイドが付いてる？」
そうなんです。 とにかくレバーが沢山付いているJZX81 マークII😂🔥
でも、この一台には大きな意味があります。
アクセル、ブレーキ、シフト、クラッチ、そしてサイド—— “手でMT車を操る”ために試行錯誤を重ねてきたJZX81。
ここで積み重ねてきた経験と技術が、 時代を越えて令和のGR86へ。
JZX81 → GR86
クルマは変わっても、 「マニュアル車を自分で操りたい」という想いは変わらない。
手動装置でも、MTを操る楽しさを諦めなくていい。 こんな選択肢、こんな可能性があることを もっと多くの人に知ってもらいたい。
🌍 From JZX81 to GR86.
A hand-controlled manual transmission. Throttle & brake lever, manual shifter, hydraulic handbrake — all controlled by hand.
The technology developed through the JZX81 lives on in the modern GR86.
Different generations. Same passion for driving.
Never stop driving. Never stop challenging.
#JZX81 #GR86 #MarkII #Toyota #ToyotaGR86 #HandControls #ManualTransmission #ManualCar #HydraulicHandbrake #JDM #JDMCar #JDMCulture #DriftCar #Drifting #CarTechnology #AdaptiveDriving #DrivingInnovation #NeverGiveUp #JapaneseCars #CarEnthusiast #shorts
アクセル＆ブレーキのレバー。 シフトノブ。 そして——油圧サイド。
「油圧サイドが付いてる？」
そうなんです。 とにかくレバーが沢山付いているJZX81 マークII😂🔥
でも、この一台には大きな意味があります。
アクセル、ブレーキ、シフト、クラッチ、そしてサイド—— “手でMT車を操る”ために試行錯誤を重ねてきたJZX81。
ここで積み重ねてきた経験と技術が、 時代を越えて令和のGR86へ。
JZX81 → GR86
クルマは変わっても、 「マニュアル車を自分で操りたい」という想いは変わらない。
手動装置でも、MTを操る楽しさを諦めなくていい。 こんな選択肢、こんな可能性があることを もっと多くの人に知ってもらいたい。
🌍 From JZX81 to GR86.
A hand-controlled manual transmission. Throttle & brake lever, manual shifter, hydraulic handbrake — all controlled by hand.
The technology developed through the JZX81 lives on in the modern GR86.
Different generations. Same passion for driving.
Never stop driving. Never stop challenging.
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