4기통 vs 3기통 vs 2기통! 일제 4대 브랜드 로망 네이키드 끝판왕 배틀!(Z900RS, CB1000F, XSR900, GSX-8TT)
지금 보고 있는 영상
4기통 vs 3기통 vs 2기통! 일제 4대 브랜드 로망 네이키드 끝판왕 배틀!(Z900RS, CB1000F, XSR900, GSX-8TT)
조회수 13,665
영상 설명 · 눌러서 펼치기
⏱️ [타임스탬프]
00:00 꿈꿔왔던 기획! 일제 4대 브랜드 '로망 네이키드' 4종 비교 시승 인트로
01:13 CB400부터 시작된 네이키드 모터사이클의 바람 맞는 낭만
02:08 1970~80년대 일본 4대 브랜드의 세계 석권과 90년대 레트로 붐의 역사
04:42 유럽산 레트로와는 근본이 다르다! '로망 네이키드'로 명명한 이유
07:48 [1. 가와사키 Z900RS] 2020년대 로망 네이키드의 포문을 연 장본인
09:48 카울을 벗긴 게 아니라 원래 이랬다! 제파(Zephyr)가 불러온 향수
13:46 80년대 미국 AMA 슈퍼바이크 시절 길들여지지 않는 야생마의 맛
17:09 1번-4번 배기 매니폴드 구조와 11,000 RPM 고회전 울부짖음 사운드
18:57 다루기 쉽지 않지만 정복했을 때의 쾌감! Z900RS 총평 및 가격 가치
24:59 [2. 혼다 CB1000F] 이번 4종 비교를 성사시킨 핵심 주인공의 등장
26:00 19세에 AMA를 석권한 '패스트 프레디' 스펜서 3컬러 그래픽의 근본
27:08 각진 박스형 연료 탱크 디자인에 대한 오해와 80년대 오리지널리티
28:43 편안한 줄만 알았는데 서킷급 기민함?! 호넷 1000 SP 섀시의 위력
31:00 가장 편안한 시트고와 포지션, 그리고 4기통 감성 흡기음의 반전
33:25 "내 CB750 공랭을 대체할 수도 있겠다" 기자가 내린 CB1000F 극찬
36:41 [3. 야마하 XSR900] 가장 오래됐지만 가장 가볍고 충격적인 반전
38:43 AMA가 아닌 WGP 월드 그랑프리 헤리티지를 계승한 야마하의 차별점
41:10 2기통의 펀치와 4기통의 고회전의 완벽한 조화, CP3 3기통 엔진의 진가
42:50 길게 뻗은 탱크와 전경 자세가 주는 정통 레트로 레이서의 핏
46:05 조향 안정성을 완성하는 알루미늄 델타박스 프레임 & 모노크로스 서스펜션
50:25 [4. 스즈키 GSX-8TT] 776cc 2기통 막내의 반란! 시승 기자 전원 극찬
54:50 270도 크랭크 90° V트윈 트랙션 감각과 폭발적인 초중속 토크
56:20 4대 중 가장 슬림한 탱크 너비와 컴팩트한 차체가 주는 자유자재 핸들링
59:45 RPM을 쥐어짜지 않아도 언제든 튀어나가는 실용 영역 100% 펀치력
01:00:55 1979년 AMA 챔피언 웨스 쿨리(GS1000S)와 임펄스S 비키니 카울 계승
01:05:25 [최종 결론] 무엇을 선택해도 후회 없는 4대 4색 로망 네이키드 가이드
"1980년대 전 세계 모터사이클 판도를 뒤흔들었던 일본 4대 브랜드의 전설이 2026년에 다시 뭉쳤습니다!"
가와사키, 혼다, 야마하, 스즈키가 각자의 영광스러운 레이스 헤리티지와 고유한 엔진 필링을 담아 부활시킨 '로망 네이키드(Roman Naked)' 4종 동시 비교 시승기입니다.
이번 기획은 모터사이클 매체로 활동 중인 모토이슈@motoissue 의 조건희 기자, 바이크채널의 @bike-cha-nnel 김남구 기자, 오토방정 @autobang의 이재림 기자와 함께 진행하게 된 것이었습니다.
로망이라는 말은 사실 그 단어 자체가 가진 뜻이 ''낭만'이기도 하죠.
그래서 과거를 기억하교 추억하게 만들어주는 4종의 모터사이클을 두고 로망 네이키드라고 불러볼 수 있겠다 싶었습니다.
90년대 제파의 향수와 야성적인 고회전 울부짖음을 간직한 가와사키 [Z900RS], 프레디 스펜서의 AMA 챔피언 그래픽과 놀라운 반전의 코너링 기민성을 보여준 혼다 [CB1000F], WGP 레이서의 델타박스 프레임과 모노크로스 서스펜션, 독보적인 CP3 3기통 엔진의 야마하 [XSR900], 그리고 776cc 2기통 엔진의 끈끈한 270도 크랭크 트랙션으로 기자들의 극찬을 이끌어낸 스즈키 [GSX-8TT]까지!
4대의 매력 포인트와 실전 라이딩 감각을 영상으로 낱낱이 확인해 보세요.
📌 비교 모델 제원 요약
가와사키 Z900RS: 948cc 직렬 4기통, KZ1000/Z1 헤리티지, SE 올린즈 & 브렘보 적용
혼다 CB1000F: 999cc 직렬 4기통, 프레디 스펜서 CB750F/CB900F 오마주, 호넷 1000 SP 섀시
야마하 XSR900: 890cc 직렬 3기통(CP3), WGP 헤리티지, 알루미늄 델타박스 프레임 & 모노크로스 링크
스즈키 GSX-8TT: 776cc 직렬 2기통(270° 크랭크), 웨스 쿨리 GS1000S/임펄스S 오마주 비키니 카울
00:00 꿈꿔왔던 기획! 일제 4대 브랜드 '로망 네이키드' 4종 비교 시승 인트로
01:13 CB400부터 시작된 네이키드 모터사이클의 바람 맞는 낭만
02:08 1970~80년대 일본 4대 브랜드의 세계 석권과 90년대 레트로 붐의 역사
04:42 유럽산 레트로와는 근본이 다르다! '로망 네이키드'로 명명한 이유
07:48 [1. 가와사키 Z900RS] 2020년대 로망 네이키드의 포문을 연 장본인
09:48 카울을 벗긴 게 아니라 원래 이랬다! 제파(Zephyr)가 불러온 향수
13:46 80년대 미국 AMA 슈퍼바이크 시절 길들여지지 않는 야생마의 맛
17:09 1번-4번 배기 매니폴드 구조와 11,000 RPM 고회전 울부짖음 사운드
18:57 다루기 쉽지 않지만 정복했을 때의 쾌감! Z900RS 총평 및 가격 가치
24:59 [2. 혼다 CB1000F] 이번 4종 비교를 성사시킨 핵심 주인공의 등장
26:00 19세에 AMA를 석권한 '패스트 프레디' 스펜서 3컬러 그래픽의 근본
27:08 각진 박스형 연료 탱크 디자인에 대한 오해와 80년대 오리지널리티
28:43 편안한 줄만 알았는데 서킷급 기민함?! 호넷 1000 SP 섀시의 위력
31:00 가장 편안한 시트고와 포지션, 그리고 4기통 감성 흡기음의 반전
33:25 "내 CB750 공랭을 대체할 수도 있겠다" 기자가 내린 CB1000F 극찬
36:41 [3. 야마하 XSR900] 가장 오래됐지만 가장 가볍고 충격적인 반전
38:43 AMA가 아닌 WGP 월드 그랑프리 헤리티지를 계승한 야마하의 차별점
41:10 2기통의 펀치와 4기통의 고회전의 완벽한 조화, CP3 3기통 엔진의 진가
42:50 길게 뻗은 탱크와 전경 자세가 주는 정통 레트로 레이서의 핏
46:05 조향 안정성을 완성하는 알루미늄 델타박스 프레임 & 모노크로스 서스펜션
50:25 [4. 스즈키 GSX-8TT] 776cc 2기통 막내의 반란! 시승 기자 전원 극찬
54:50 270도 크랭크 90° V트윈 트랙션 감각과 폭발적인 초중속 토크
56:20 4대 중 가장 슬림한 탱크 너비와 컴팩트한 차체가 주는 자유자재 핸들링
59:45 RPM을 쥐어짜지 않아도 언제든 튀어나가는 실용 영역 100% 펀치력
01:00:55 1979년 AMA 챔피언 웨스 쿨리(GS1000S)와 임펄스S 비키니 카울 계승
01:05:25 [최종 결론] 무엇을 선택해도 후회 없는 4대 4색 로망 네이키드 가이드
"1980년대 전 세계 모터사이클 판도를 뒤흔들었던 일본 4대 브랜드의 전설이 2026년에 다시 뭉쳤습니다!"
가와사키, 혼다, 야마하, 스즈키가 각자의 영광스러운 레이스 헤리티지와 고유한 엔진 필링을 담아 부활시킨 '로망 네이키드(Roman Naked)' 4종 동시 비교 시승기입니다.
이번 기획은 모터사이클 매체로 활동 중인 모토이슈@motoissue 의 조건희 기자, 바이크채널의 @bike-cha-nnel 김남구 기자, 오토방정 @autobang의 이재림 기자와 함께 진행하게 된 것이었습니다.
로망이라는 말은 사실 그 단어 자체가 가진 뜻이 ''낭만'이기도 하죠.
그래서 과거를 기억하교 추억하게 만들어주는 4종의 모터사이클을 두고 로망 네이키드라고 불러볼 수 있겠다 싶었습니다.
90년대 제파의 향수와 야성적인 고회전 울부짖음을 간직한 가와사키 [Z900RS], 프레디 스펜서의 AMA 챔피언 그래픽과 놀라운 반전의 코너링 기민성을 보여준 혼다 [CB1000F], WGP 레이서의 델타박스 프레임과 모노크로스 서스펜션, 독보적인 CP3 3기통 엔진의 야마하 [XSR900], 그리고 776cc 2기통 엔진의 끈끈한 270도 크랭크 트랙션으로 기자들의 극찬을 이끌어낸 스즈키 [GSX-8TT]까지!
4대의 매력 포인트와 실전 라이딩 감각을 영상으로 낱낱이 확인해 보세요.
📌 비교 모델 제원 요약
가와사키 Z900RS: 948cc 직렬 4기통, KZ1000/Z1 헤리티지, SE 올린즈 & 브렘보 적용
혼다 CB1000F: 999cc 직렬 4기통, 프레디 스펜서 CB750F/CB900F 오마주, 호넷 1000 SP 섀시
야마하 XSR900: 890cc 직렬 3기통(CP3), WGP 헤리티지, 알루미늄 델타박스 프레임 & 모노크로스 링크
스즈키 GSX-8TT: 776cc 직렬 2기통(270° 크랭크), 웨스 쿨리 GS1000S/임펄스S 오마주 비키니 카울
나경남 다른 영상
상주에 1,100대 이상 집결했다! 2026 스즈키 데이 현장 스케치 & 공식 스토어 파격 세일 품목 총정리
조회수 6,726
너무 늦었습니다. 월간 [더모토] 9월호 리뷰 1부 보내드립니다
조회수 2,225
부품 무게까지 싹 다 공개한 RYMIC 헬멧! 1,280g 카본 풀페이스 RGT6 & 어드벤처 기어 웨스트윈드
조회수 8,815
"국내엔 아직 없다?!" HJC 미공개 엔트리 풀페이스 헬멧의 세대교체? HJC i11 실착 착용감 분석 & 알파 12·알파 72 부스 투어
조회수 7,956
인터콤을 넘어 스마트 헬멧으로! 세나(SENA) 팬텀 카메라·ANC 실착 & 신형 라인업 풀스케치
조회수 7,959
"파산 위기에서 중국에 구조되어 부활한" 모토모리니(Moto Morini) 신차 & 엔진 쇼케이스
조회수 6,633
건담·토미카 헬멧 빌몰라(Bilmola)부터 비투보 삼킨 RCB까지! 모터쇼장에 공장 용접 로봇이 들어온 사연, 4륜 독립 서스펜션 전기 4x4 버기부터 로봇 용접기까지!
조회수 2,225
"할리데이비슨, 타지 말고 입으세요." "DON'T RIDE HARELEY-DAVIDSON, JUST WEAR IT!" - 실제로 할리데이비슨 코리아가 한 말
조회수 4,819