流出した油をわざと海で燃やす理由

現場焼却（In-Situ Burning、ISB）は、海に流出した油を耐火オイルフェンスで集め、その場で火をつけて燃やす防除方法です。
米国の国家対応チーム（NRT）の資料は、油膜の厚さが2〜3mm以上あれば着火するという目安を、現場焼却の基本法則（prime rule）として紹介しています。
薄い油膜で火が消えるのは、下の海水が熱を奪うヒートシンク効果のためで、厚い油の層は断熱材のように表面の温度を高く保ちます。
耐火オイルフェンスには、セラミックなどの耐熱繊維型、ステンレス鋼型、海水をポンプでくみ上げて布を濡らし続ける水冷式があります。
U字の配置には通常約150〜300m（500〜1,000フィート）の耐火フェンスが必要で、フェンス内に油をとどめられる曳航速度は約1.3ノットまでと試験されています。
効率は厚さで決まり、20mmの厚さに集めた油が約1mmまで燃えると、約95%が除去される計算です。
1989年のエクソン・バルディーズ号の流出事故ではU字フェンスで集めた原油を試験焼却して98%以上の効率が得られ、2010年のディープウォーター・ホライズン事故では制御焼却が411回行われました。
2017年夏にはフィンランド環境研究所（SYKE）が調整するEUのGRACEプロジェクトがグリーンランドで試験焼却を行い、水中への影響は一時的だったと報告されています。

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映像出典: YT: Suomen ympäristökeskus (Syke) / YT: ElastecMovies / YT: Patrick Tomco

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