800万円で3年待ち、中古は新車超え。ホンダNSXが消えた本当の理由

セナが認め、フェラーリさえ意識したと言われる一台。
日本車がスーパーカーの常識を書き換えた、十五年の物語です。

▼チャプター
0:00 ① セナが認めた一台
1:05 ② 技術屋の理屈
2:19 ③ 800万円の挑戦状
3:36 ④ 鈴鹿での指摘
5:23 ⑤ 引き算という思想
6:26 ⑥ 消えた理由
7:50 ⑦ 書き換えられた常識

▼補足（諸説あるもの・出典）
・セナの発言は、一九八九年二月の鈴鹿での試乗時のもので、Acura公式の30周年リリースに
　記録があります。「最高のハンドリングを持つ市販車」という評は広く伝えられていますが、
　一次資料は確認できていません。動画内でも「〜と伝えられています」としています。
・剛性の目標値引き上げは、セナの指摘を受けて一九八九年四月に見直されたとされています。
　「剛性を50%向上」という数値は出典が限定的なため、動画では触れていません。
・フェラーリへの影響は、欧州の比較評価でNSXが348を上回る例が出たこと、その後F355で
　品質面が大きく改善されたことを複数の媒体が報じていますが、フェラーリ側の公式見解では
　ありません。
・価格8,003,000円（1990年・5MT・東京地区）、三年待ち、販売ピーク1991年、
　2005年7月12日の生産終了発表、発表後およそ一週間で受付終了——はいずれも複数ソースで確認しています。

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