これ、絶対いいアイデアじゃん？…なのに誰もやらない理由 www | #shorts

「モーターを最初からホイールの中に入れれば、最強じゃない？」

実はこれ、「インホイールモーター」と呼ばれる技術です。

モーターから車輪へ直接トルクを伝えられるため、ドライブシャフトやディファレンシャルなど一部の駆動系部品を減らし、車体内部のスペースを有効活用できるという大きなメリットがあります。

しかも、左右の車輪を個別に制御できるのも強み。

では、なぜすべてのEVがインホイールモーターにならないのでしょうか？

大きな課題のひとつが「バネ下重量」。

ホイール周辺が重くなると、路面からの入力に対するサスペンションの動きや乗り心地、タイヤの接地性に影響する可能性があります。

さらにモーターが置かれるのは、車の中でもかなり過酷な場所。

水、泥、熱、振動、段差からの衝撃などに耐えながら、高出力と冷却性能まで両立させる必要があります。

発想はとてもシンプル。

でも実際に量産車へ搭載するとなると、かなり高度な技術が必要なんです。

※本動画はインホイールモーターの仕組みや技術的課題を分かりやすく紹介することを目的としています。車種や設計方式によって特性は異なります。

【参考資料・出典】

Nidec - In-Wheel Motor Prototype for Electric Vehicles
https://www.nidec.com/en/product/news/2019/news0305-01/

Energies - In-Wheel Motor Drive Systems for Electric Vehicles: State of the Art, Challenges, and Future Trends
https://www.mdpi.com/1996-1073/16/7/3121

Protean Electric - In-Wheel Motor Durability Testing
https://www.proteanelectric.com/resource-centre/in-wheel-motor-durability/

Protean Electric - In Wheel Motors And Unsprung Mass
https://www.proteanelectric.com/resource-centre/in-wheel-motors-and-unsprung-mass/

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