'프리미엄다운 하이브리드 레시피' Genesis GV80 하이브리드 시승기. 팰리세이드와 '비슷한' 2.5터보 하이브리드, 그러나 지향점은 달랐다.

안녕하세요 라 팩터 나윤석입니다.

AI의 도움을 받은 두번째 영상입니다.
확실히 편해졌습니다. 앞으로 더 자주 뵐 수 있을 듯 합니다.
그동안 밀렸던 시승기들 열심히 편집해서 올리겠습니당.

그래서 죄송한 말씀이지만 당분간 댓글을 통한 소통은 미루도록 하겠습니다.
밀린 시승기를 올리는 것만으로도 아주 바쁠 듯 합니다.
(사실 제가 유튜브에서 가장 좋아하는 것이 댓글로 소통하는 것인데 말입니다 ㅜㅜ)

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오늘 시승기는 제네시스 최초의 하이브리드 모델인 GV80 2.5터보 하이브리드 입니다.

제 평가는 긍정적입니다.
팰리세이드 하이브리드의 것과 '비슷한' 2.5T 하이브리드인데
사용 방법이 다르다는 것이 그 이유입니다.

팰리세이드 하이브리드는 연비 향상에 더 집중했다면,
GV80 하이브리드는 연비 향상과 넉넉한 주행 성능의 밸런스가 좋았습니다.
즉, 팰리세이드 하이브리드가 메인스트림 브랜드의 기함이라면,
GV80 하이브리드는 프리미엄 시장에 걸맞는 선택이었다는 것입니다.
특히 3.5T 수준의 최대 토크와 전기 모터의 응답성이 만드는
풍성하고 쉬운 드라이브가 이전에는 뭔가 무거웠던 GV80의 느낌과 확실히 다릅니다.

그리고 무엇보다도 좋았던 것은 GV80이 비로소 프리미엄 시장에 어울리는
승차감과 주행 감각을 가졌다는 것입니다.
거의 같이 출시된 G80에 비해 GV80의 주행 감각이 아쉽다는 평가는 많았습니다.
같은 플랫폼에 가장 크고 무거운 바퀴를 달고 고급진 승차감과 조종성능을 만들어야 한다는 것은 제네시스 최초의 프리미엄 준대형 SUV인 GV80이 단번에 해내기는 어려운 숙제였습니다. 경험이 없으니까요.
그래서 GV80은 그동안 눈에 보이지 않는 수많은 변화를 서스펜션과 부싱류 등 새시에 받아왔습니다.

그리고 그 숙제를 드디어 다섯 살이 되는 올해에 해냈다는 느낌입니다.
이제는 프리미엄 시장에 손색없는 주행 감각을 갖게 된 것입니다.
(그렇다고 해서 독3사의 조종 성능까지는 아닙니다만^^)

그리고 GV80 2.5T에 비해 695만원의 가격 상승.
팰리세이드의 599만원보다 거의 100만원 높은 가격 인상이라고 생각하시는 분들 많습니다. 그리고 3.5T와 비교해도 같은 4WD로 하면 2.5T 하이브리드가 더 비쌉니다.
하지만 제 분석 결과로는 GV80 하이브리드는 가격적으로나 성격적으로 합당한 포지셔닝이라고 판단합니다. 그 이야기는 영상 뒷부분의 프레젠테이션을 곁들인 분석 부분에서 확인하실 수 있습니다.

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AI의 도움으로 영상 편집에 다시 재미를 들이게 되었습니다.
더 자주 뵙겠습니다!