[시승기] 'S 클래스보다 더 S 클래스같은' BMW 신형 i7 60 시승기. 7세대 7시리즈 LCI 모델. 페이스리프트. 절반쯤 노이어클라쎄.

안녕하세요 라 팩터 나윤석입니다.

컨설팅 시즌이 거의 끝나갑니다.
그래서 지난 주부터 영상을 편집하기 위한 새로운 시도를 하고 있습니다.
바로 AI 툴의 도움을 받아 영상을 편집하는 것입니다.

그 결과는 생각보다 효과적입니다.
아직 여러 단계를 거쳐야하기 때문에 번거롭기는 합니다만,
제가 따분하게 여기는 전체 소스 영상을 살펴보는 지루함을 상당부분 덜어줍니다.

전문 편집자에게만 맡기면 제 시승 의도가 제대로 전달되지 않는 경우가 있어서
제가 가편집을 마친 상태로 전문 편집자에게 부탁했던 것보다 훨씬 편하네요.


첫 결과물이 거의 완성 단계입니다.
왜인지는 모르겠는데 AI가 만드는 것들은
프레젠테이션도 그렇고 영상용 타이틀도 그렇고
모두 컬러를 너무 많이 사용하네요.
제 취향은 아닌데 차차 맞춰가도록 하겠습니다.

지금까지 컨설팅 관련 자료 취합을 위해 AI의 도움을 많이 받아왔었는데
새로운 것을 해 보니 또 신이 납니다.

여전히 새로운 것에 신이 나는 것을 보니
아직 호기심이 철부지인 모양입니다 ㅋ


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그나저나,
이번에 시승한 BMW 7 시리즈는 한 마디로
'S 클래스보다 더 S 클래스같다'는 말로 요약할 수 있겠습니다.

정말 고급스러운 승차감을 보여줍니다.
그래서 럭셔리 리무진으로 경쟁력이 매우 높아졌습니다.
단정해진 얼굴도 고급지고요.

그리고 노이어 클라쎄와의 유연한 융합도 매우 인상적이었습니다.
특히 노이어 클라쎄의 핵심인 중앙 집중식 전기 전자 아키텍쳐를
기존 모델에 이식할 수 있었다는 점은 놀랍습니다.

완전히 새로운 플랫폼으로 모든 모델을 변경하지 않더라도
기존 모델의 경쟁력을 상당히 오래 유지할 수 있다는 뜻이기 때문입니다.

물론 완전한 이식은 아니기 때문에 완전한 노이어 클라쎄의 수준은 아닙니다.
i7은 여전히 400볼트 아키텍쳐이고 250kW 초급속 충전으로 아주 빠르지는 않습니다.
'하트 오브 조이' 통합 주행 및 자세 제어 로직이 적용되지 않아서
iX3의 마술같이 매끄러운 정지 감각이나 BMW '스러운' 주행 감각을 소프트웨어로 만들어주지는 않습니다.

자세한 내용은 영상을 기다려주세요.