大きすぎると言われたGT-Rを、日産は小さくした【スカイラインGT-R R34】
지금 보고 있는 영상
大きすぎると言われたGT-Rを、日産は小さくした【スカイラインGT-R R34】
조회수 57,180
영상 설명 · 눌러서 펼치기
大きすぎると言われたGT-Rを、日産は小さくしました。
日産 スカイラインGT-R(R34)です。
先代のR33 GT-Rは、R32より全長が130mm、ホイールベースが105mm長くなり、R32の軽快さを好む人には重そうに映りました。
1999年に登場したR34は、ホイールベースを2720mmから2665mmへ55mm、全長を4675mmから4600mmへ75mm縮めました。
エンジンは直列6気筒ツインターボのRB26DETTで280馬力。
ミッションはGT-Rで初めての6速です。
2002年8月、排ガス規制に対応できず生産終了。
直列6気筒のGT-Rはここで終わりました。
新車時は約500万〜630万円。
2024年4月には、中古の平均価格が約2800万円になっています。
ーーーーーーーーーー
車の教科書では、車にまつわる「知られざる物語」を毎日お届けします。
チャンネル登録で、次の物語をお見逃しなく。
#Shorts #R34 #スカイラインGTR #日産 #GTR
日産 スカイラインGT-R(R34)です。
先代のR33 GT-Rは、R32より全長が130mm、ホイールベースが105mm長くなり、R32の軽快さを好む人には重そうに映りました。
1999年に登場したR34は、ホイールベースを2720mmから2665mmへ55mm、全長を4675mmから4600mmへ75mm縮めました。
エンジンは直列6気筒ツインターボのRB26DETTで280馬力。
ミッションはGT-Rで初めての6速です。
2002年8月、排ガス規制に対応できず生産終了。
直列6気筒のGT-Rはここで終わりました。
新車時は約500万〜630万円。
2024年4月には、中古の平均価格が約2800万円になっています。
ーーーーーーーーーー
車の教科書では、車にまつわる「知られざる物語」を毎日お届けします。
チャンネル登録で、次の物語をお見逃しなく。
#Shorts #R34 #スカイラインGTR #日産 #GTR
車の教科書 다른 영상
22歳の社員の提案が、本当に売られる車になった【ホンダ S660】
조회수 47,220
軽自動車が今も64馬力までなのは、この1台から始まった【スズキ アルトワークス】
조회수 54,994
1990年の日本車に、衛星で場所が分かるカーナビが付いていた【マツダ ユーノス コスモ】
조회수 52,305
デートカーと呼ばれた車が、デートをやめた【ホンダ プレリュード 4代目】
조회수 67,571
400万円の最後のRX-7が、いま1000万円を超えている【マツダ RX-7 スピリットR】
조회수 77,634
ベンツが「世界初」と言った足を、27年前に積んでいた日産車【日産 レパード F31】
조회수 78,671
アクセルを踏むとお尻を沈めて走り出す高級車/255馬力で国産最強【日産 シーマ】
조회수 427,505
ターボなしで200馬力/エンジンを職人が1基ずつ手で磨いた【ホンダ インテグラ タイプR DC2】
조회수 41,314