最廉価のハイエース90分限定試乗タイムアタック
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最廉価のハイエース90分限定試乗タイムアタック
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90分限定で
トヨタ ハイエースの最廉価モデル(2.0Lガソリン)を試乗してきました。
結論から言うと、
昔の“荒い商用車”からは確実に進化しているけど、
それでもなお残るクセと怖さが印象的な1台でした。
今回はあえて雨・霧・深夜という
最悪コンディションでの走行。
・空荷×ウェット路面での挙動
・ホイールスピンと電子制御の介入
・横風や高速域での安定性
・取り回しのクセ(運転席位置・視界)
このあたりをリアルに体感しています。
さらに
フロントアンダーミラーがどこまで使えるのかは
👉 別動画で検証予定
📍深夜の名古屋駅周辺ドライブ
+松屋での補給も収録しています
■ この動画のポイント
・ハイエースは本当に進化しているのか?
・空荷だとどれくらい危ないのか
・商用車としての割り切りと完成度
〇メンバーシップ(月額90円で一部動画を先行・限定公開中)
https://www.youtube.com/channel/UCugh-i8Ho-3dyjcMWJAxiOA/join
〇ブログ
https://dark-brain.com/
トヨタ ハイエースの最廉価モデル(2.0Lガソリン)を試乗してきました。
結論から言うと、
昔の“荒い商用車”からは確実に進化しているけど、
それでもなお残るクセと怖さが印象的な1台でした。
今回はあえて雨・霧・深夜という
最悪コンディションでの走行。
・空荷×ウェット路面での挙動
・ホイールスピンと電子制御の介入
・横風や高速域での安定性
・取り回しのクセ(運転席位置・視界)
このあたりをリアルに体感しています。
さらに
フロントアンダーミラーがどこまで使えるのかは
👉 別動画で検証予定
📍深夜の名古屋駅周辺ドライブ
+松屋での補給も収録しています
■ この動画のポイント
・ハイエースは本当に進化しているのか?
・空荷だとどれくらい危ないのか
・商用車としての割り切りと完成度
〇メンバーシップ(月額90円で一部動画を先行・限定公開中)
https://www.youtube.com/channel/UCugh-i8Ho-3dyjcMWJAxiOA/join
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