アルファード神話は終わった【新型エルグランド】

16年ぶりにフルモデルチェンジした日産の新型エルグランド（4代目、E53型）を24時間借りて、徹底的にレビューしました。外装、内装、3列目シート、車中泊、インフォシステム、試乗、プロパイロットまで、約30分でまとめています。

外装は美術館の展示のような凝った造形です。和の「組子」をモチーフにしたグラデーションのようなフロントグリル、天の川のように光るテールランプ、近づくと自動で解錠するおかえりライトなどを紹介しています。

内装はサツマイモ色のレザーと、本物そっくりの木目パネルで仕上げられています。「1400万円クラスでは？」と思うほど質感が高いのに、価格は700万円台からです。今いちばんコスパの良いクルマなのでは？という視点で解説します。

走りは、発電用1.5Lターボと前後2モーターを組み合わせた第3世代e-POWERに、電動4WD「e-4ORCE」の組み合わせです。中国EVに並ぶほど静かで、乗り心地はどのモードでも最上位クラスです。ハンドリングもミニバンとは思えないほどニュートラルです。

一方で弱点もあります。2.4トン級の車重に対して加速は穏やかで、長い上り坂ではバッテリー切れで失速します。ここも正直にお伝えしています。

最後に、プロパイロットのハンズオフ機能、レーンキープ、自動車線変更、車線逸脱防止のクセを解説します。納車後に最初に切っておきたいおすすめ設定も紹介しています。アルファード／ヴェルファイアと迷っている方や、高級ミニバン選びの参考にどうぞ。

■タイムスタンプ
0:00 オープニング
0:10 フロントデザイン（組子・グラデーショングリル）
0:55 ボディサイズとサイドビュー
1:12 アルファードとの比較と売り方の考察
2:16 e-POWERとエンジンルーム
2:51 ホイール・回生ブレーキ・e-4ORCEの制御
3:29 リアデザインとテールランプ
4:15 おかえりライトとコンフォートアクセス
4:56 内装ツアー：開くツインサンルーフ
5:41 運転席まわり（レザー・木目パネル）
7:24 ドアパネルとBOSEスピーカー
7:56 ステアリングスイッチ
9:17 エアコン操作パネル
9:46 アラウンドビューモニターと取り回し
10:17 ボタンシフトと収納
11:03 細部のこだわりポイント
12:17 2列目モニター
13:03 2列目キャプテンシート
15:12 2列目で車中泊してみた
16:27 1500W家庭用コンセント
16:42 2列目ドアまわり
17:41 3列目シート
19:06 インフォシステムと走行モード設定
20:51 メーターと実燃費
21:24 試乗：加速とパワートレイン
22:10 静粛性と乗り心地
23:27 高速安定性
23:55 ハンドリング
25:09 総評：日産の集大成
26:16 プロパイロットとレーンキープ
26:40 ハンズオフモード
27:23 自動車線変更（おすすめ設定 28:43）
28:55 車線逸脱防止システム
29:21 まとめ

■新型エルグランド 主なスペック
・パワートレイン：第3世代e-POWER（発電用1.5L直列3気筒ターボ ZR15DDTe 140ps）
・モーター：フロント151kW／リヤ100kW（システム最高出力340ps）
・駆動方式：e-4ORCE（前後2モーター4WD）
・ボディサイズ：全長4995mm×全幅1895mm×全高1935mm
・車両重量：約2.4トン
・WLTCモード燃費：16.8km/L（レギュラーガソリン）
・価格：X 689万7,000円／G 757万9,000円／AUTECH 824万7,800円／VIP 869万8,800円


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