120馬力しかないGRヤリス【ＲＳグレード】

見た目はGRヤリスなのに、エンジンはヤリスの1.5L自然吸気、駆動はFF、トランスミッションはCVT。
前期GRヤリスに存在した「RSグレード」に試乗しました。

RZの1.6L直3ターボ（272ps）+4WD+6MTに対し、RSは1.5L直3 NA（120ps）+FF+CVT（10速シーケンシャルモード・パドルシフト付き）。
パワーは大きく下がりますが、そのぶん新車価格265万円からという低価格、1130kgというGRヤリス最軽量のボディ、レギュラーガソリンでWLTC 18.2km/Lの燃費、電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド、レーンキープなど、日常で「ラクに乗れる」要素を手に入れています。

「狼の皮を被った羊」と言われがちなグレードですが、ボディやシャシーはGRヤリス水準。
40km/h程度の街中のカーブやS字でも、ハンドルを切った瞬間にビシッと姿勢が決まる、GRヤリスらしい走りの気持ちよさを味わえました。

一方で、ロードノイズの大きさや、高速域の伸びがないこと、RZとの価格差をどう考えるかといった気になる点も正直にお話ししています。
中古車でGRヤリスを探すと最安クラスで出てくるRSグレード。MTや速さにこだわらない方の選択肢として参考になれば幸いです。

■主要スペック（前期GRヤリス RS）
・エンジン：1.5L 直列3気筒 自然吸気（M15A）
・最高出力：120ps／最大トルク：145Nm
・トランスミッション：CVT（10速シーケンシャルシフトマチック・パドルシフト付き）
・駆動方式：FF
・車両重量：1130kg
・燃費（WLTC）：18.2km/L（レギュラー）
・新車価格：265万円〜（RC：330万円〜／RZ：396万円〜）

■タイムスタンプ
00:00 GRヤリスRSとは？RZとの違い
00:49 雨の日のフォグランプについて（余談）
01:01 外観・ブレーキの違い
01:24 FF・電動パーキング＆ブレーキホールド
01:34 リアビュー・RZとの見分け方
01:55 RSにお金をかけてチューニングすべき？
02:06 エンジンルーム・燃費とコスパ
02:37 内装・CVT（10速モード）とシフター
03:04 メーター・レーンキープなどの装備
03:38 シート・後席
03:57 街乗りインプレッション
04:31 S字カーブでのハンドリング
05:13 エンジンサウンドと加速性能
05:31 ロードノイズ・快適性
05:46 RZとの差・高速域の伸び
06:21 乗り心地
06:59 まとめ・RSグレードの価値


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