水をかけると締まる車輪の仕組み

木製の車輪に鉄の輪をはめる作業は、英語でタイヤリング(tyring)またはシューイング(shoeing a wheel)と呼ばれます。
加熱して膨らませた部品をはめ、冷えて縮む力で固く結合させる方法は、焼きばめ(shrink fit)と呼ばれます。
鉄の輪は車輪の外周よりわずかに小さく作り、火で熱して広げてから車輪にはめます。
映像の職人は、赤みが出る前の段階である「ブラックヒート(black heat)」、480〜500度まで鉄の輪を熱することを目標にしていると説明しています。
水をかけると鉄の輪が冷えて縮み、スポークとリムの木片、スポークとハブの継ぎ目を締め付けると同時に、熱い鉄が木を焦がすのも防ぎます。
リムの木片どうしの小さなすき間は、鉄の輪が縮むときに閉じるよう、わざと残しておくものです。
同じ原理は現在も、大形の軸受(ベアリング)を油の中で加熱膨張させてから軸に取り付ける方法として、広く使われています。
伝統的な車輪には、主にハブにニレ、スポークにオーク、リムの木片にトネリコが使われました。

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映像出典: YT: Kristian Cook / YT: Engels Coach Shop / YT: Colonial Williamsburg / YT: SKF Maintenance Products

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