炎上覚悟で言う80スープラに乗った率直な感想

「袋叩きに遭うのを承知で言います」——伝説のFRスポーツ、トヨタ80スープラ（JZA80）に純正状態で乗った、正直すぎるインプレッションです。

憧れて乗り込んだ結果、率直に感じたのは「意外と普通のクルマだな」ということ。もちろん貶しているわけではありません。当時の新車価格は約300万円スタート、上位グレードのRZでさえ400万円台。400万円で直列6気筒ターボの走りが手に入ると考えれば、価値としては何も悪くないのです。

ただ、70スープラのバブル期を象徴する贅沢な造りや、BMWの質感を受け継いだ現行90スープラと比べると、80スープラはバブル崩壊後のコスト削減の影響が車と価格に表れている一台。運転手を囲むように配置されたコックピットにはロマンがありますが、デザインの顔つき自体はシンプルで優しく、意外と印象に残りづらい面もあります。

走りについても、乗り心地はやや硬め程度、ハンドリングはゆったり（別動画で詳しく解説）。心臓部の2JZ-GTE（3.0L直列6気筒ツインターボ）はドカンとトルクが出る古典的なターボですが、馬力はノーマルだと280PSに抑えられており、フェアレディZやテスラといった400馬力級に慣れていると「まぁこんなものか」という感覚。エンジン音も控えめで、高速では風切り音が気になる場面もあります。

相当凝った設計で市販車としては十二分に凄いのですが、純正状態ではやや刺激が薄い、というのが正直な結論。だからこそ、内外装と性能をガッツリいじって突き抜けさせるベース車としての魅力もあるのかもしれません。「ワイルド・スピード」のオレンジの印象、映像作品がクルマのイメージに与える影響も含め、在りし日の伝説をじっくり体感した動画です。

【この動画のポイント】
・純正80スープラの正直なインプレッション
・70/80/90スープラの内装と成り立ちの違い
・2JZ-GTE（280PS）のトルク型ターボの特性
・現代のスポーツカーと比べた際の刺激と個性

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