古さとガバさが逆に良い！最高にスリリングな走りが実現した【涙目インプ】

2003年12月に発売されたスバル・インプレッサWRX「2003 Vリミテッド」、通称"涙目インプレッサ"の実車レビューです。ペター・ソルベルグ選手のWRCドライバーズチャンピオン獲得を記念した特別仕様車で、EJ20型2.0リッター水平対向ターボエンジンは250馬力を発生、車重はわずか1390kgという軽量ボディに搭載されています。WRブルーマイカ一色のボディに専用エアロパーツを纏ったこの一台を、内外装のディテールから4速ATでの走行フィーリングまでじっくりチェックしていきます。

0:00 涙目インプレッサ WRX 2003 Vリミテッドが登場
0:04 スペック紹介(新車価格272万円/EJ20 250馬力)
0:08 空ぶかしで感じる迫力と1390kgの軽量ボディ
0:13 経年なりの質感と規制が緩かった時代の荒々しさ
0:18 現行WRXとの乗り味の違い
0:24 EJ20エンジン、30年の歴史
0:30 高回転パワー×水平対向の低重心という魅力
0:36 経年劣化した箇所をチェック(ボンネットインシュレーター)
0:45 建て付けが緩んだフロントグリル
0:48 旧車維持のリアルな出費の話
1:03 特別仕様車Vリミテッドの外観解説(WRブルーマイカ)
1:07 専用エアロパーツ(フロントスポイラー/STI製アンダースカート/リアスポイラー)
1:15 テールランプも涙目形状に
1:18 丸目から涙目へ、わずか2年でのモデルチェンジ経緯
1:23 「涙目」とネタにされる理由とリアスポイラーのテーブル化ネタ
1:32 実物は迫力満点なリアスポイラーのサイズ感
1:35 簡素な内装とブルーの差し色
1:42 使い勝手と謎仕様(ロック連動ドアミラーなど)
1:50 ミスト機能のないワイパー
1:59 メーター照度調整スイッチの意外な合理性
2:08 ステアリングと内装デザイン、車幅・車内空間
2:18 まさかの4速ATが判明
2:22 ステアリングのプラスマイナスボタン
2:29 フォグ・光軸調整スイッチまわり
2:35 頼りないドアの剛性感
2:40 エアコン操作とシガーソケット/灰皿
2:50 シフトノブの操作感とマニュアルレンジの使い方
3:07 ストレート式ATの仕組みと注意点
3:21 パワーATボタン(ノーマル/パワー/ホールド)を解説
3:35 内装チェックを終えていよいよ試乗へ
3:49 加速フィーリングとステアリングの重さ
3:58 低速トルクとマニュアル発進のしやすさ
4:03 4速ATでも十分楽しめる走り
4:16 高速巡航時の回転数と段数不足のデメリット
4:29 市街地での乗り心地(経年劣化の影響)
4:37 ペースを上げると豹変するシャシーとハンドリング
4:55 総括:軽量ボディ×高回転型ターボが生む唯一無二の乗り味
5:06 締め:次はマニュアル仕様(文太モデル)に乗ってみたい

【車両概要】
・車種:スバル インプレッサ WRX 2003 Vリミテッド(TA-GDA)
・発売:2003年12月(WRCドライバーズタイトル獲得記念の特別仕様車)
・エンジン:EJ20型 水平対向4気筒 ツインスクロールターボ 1994cc 最高出力250ps/6000rpm
・トランスミッション:4速AT
・駆動方式:フルタイム4WD(シンメトリカルAWD)
・車重:約1390kg
・新車時価格:272万円
・ボディカラー:WRブルーマイカのみ
・専用装備:フロントコーナースポイラー、STI製フロント/アンダースカート、大型リアスポイラー

20年以上の時を経てなお色褪せない荒々しいターボフィーリングと、水平対向ならではの俊敏なハンドリング。ぜひ最後までご覧ください。

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