2008年だからこそ実現した完璧なボディバランス

三菱ランサーエボリューションX(CZ4A/2007〜2016年)の試乗レビュー動画です。発売から約20年、生産終了から10年近く経った今なお「復活してほしい」と言われ続ける伝説のスポーツセダンを、18年落ち・整備状態不明という等身大のコンディションで徹底検証しました。

0:00 導入 なぜランエボXが今なお特別なのか
0:07 外観デザイン解説 シンプルな箱型ボディに宿るオオカミのような迫力、ボンネットダクトの謎(吸気口と排気口の両方があるのに実は機能が謎な部分)
1:32 エンジン・パワートレイン 4B11型2.0L直4ターボ、初期型280馬力/最終ファイナルエディション313馬力の実力とチューニングポテンシャル(ブーストアップで350馬力、タービン交換で400馬力超)
1:58 新車価格と内装 300万円台という価格と、割り切り仕様の内装デザイン
2:23 S-AWC解説 ステアリングのトグルスイッチで切り替えるターマック/グラベル/スノーの3モード
2:47 メーター・シフトノブ・SST(SPORTRONIC Shift Transmission)のノーマル/スポーツ/上位モードS-SPORT
3:29 AFS(アダプティブヘッドライト)とASC(アクティブスタビリティコントロール)の違い、AWCとの関係性
4:22 取り回しレビュー コンパクトセダンとして絶妙なボディサイズ
5:13 加速性能インプレッション 実用域での強烈な加速と150km/h以上での伸び悩み、C43 AMGとの比較
6:43 ハンドリングとS-AWCの実際の効き方、旋回中のトルク配分体感インプレ
8:34 乗り心地レビュー 街乗り適性と段差の衝撃
9:05 まとめ 今後の電動化・複数モーターAWCへの期待と、現行アウトランダーへの技術継承

三菱 ランサーエボリューションX ランエボX エボ10 CZ4A 4B11エンジン 280馬力 313馬力 S-AWC AYC ACD SST SPORTRONIC 試乗インプレ レビュー 内装 加速性能 ハンドリング 燃費 新車価格 グレード RS GSR GSRプレミアム チューニング ブーストアップ タービン交換 三菱自動車 4WD ラリー WRC GRヤリス GRカローラ 比較 中古車 20年落ち 旧車スポーツセダン 電動化 アウトランダー 次世代AWC マニアックカーレビューをお探しの方はぜひご覧ください。

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