飛行機の座席をわざと2分燃やす理由

座席クッションのフォームコアを包む、薄い耐火材の一層の名称は、ファイアブロッキング層(fire blocking layer)です。
FAAの文書によると、この層は着火が始まるタイミングを遅らせ、フォームコアが火に巻き込まれるのを遅らせます。
この試験は、米国連邦航空規則14 CFR 25.853(c)が定めるオイルバーナー試験(Part 25 付録F Part II)で、乗員席を除く座席クッションが対象です。
バーナーは2号灯油を毎時2ガロン(約7.6L)燃やし、クッションを2分間炎にさらした後、さらし始めてから7分後に試験を終えます。
合格するには、平均重量減少が10%以下で、燃焼長さが17インチ(約43cm)以下、かつバーナーの反対側の面まで燃え進まないことが必要です。
この規定は1984年の改正(Amendment 25-59)で導入され、運航中の航空機は1987年11月26日以降、従う必要がありました。
FAAの資料によると、米国の航空会社はフォーム座席クッション65万個を交換しました。
FAAの資料は、試験・研究の条件で脱出時間が40〜60秒延びたとしています。

本コンテンツは、YouTubeコミュニティガイドラインに準拠して制作されています。
本コンテンツは、教育および情報提供を目的として制作されたものです。

映像出典: YT: Duncan Aviation / YT: BWF Group / YT: Collins Aerospace / FAA (William J. Hughes Technical Center) / YT: General Plastics

#ファイアブロッキング層 #飛行機の座席 #座席クッション #オイルバーナー試験 #ポリウレタン #フェルト #燃焼試験 #FAA #飛行機 #雑学